SEAT verstärkt seine Flotte von Duo-Trailern und Giga-Trailern , und viele von Ihnen fragen sich jetzt, worum es geht – wir sind gleich da… Wie Sie sich vorstellen können, steckt hinter den Autos, die die Hersteller herstellen, eine ganze logistische Welt, die mit ihrer Produktion verbunden ist.
Viele der Teile, aus denen ein Auto besteht, werden nicht am selben Ort hergestellt, an dem das Auto zusammengebaut wird, sondern müssen natürlich transportiert werden. Option, die mit Straßentransport (aber nicht nur) gemacht wird, dh mit Lastkraftwagen.
Um die logistischen Kosten dieser Aktivität sowohl in wirtschaftlicher als auch in ökologischer Hinsicht zu reduzieren, startete SEAT 2016 ein Pilotprogramm, indem es seinen ersten Gig-Trailer und 2018 den ersten Duo-Trailer in Umlauf brachte.
Was sind sie schließlich?
Wir sprechen immer noch von Lkw oder besser gesagt Mega-Trucks, wie Sie verstehen werden. Doch wie der Name schon sagt, geht es nicht so sehr um den Lkw oder die Zugmaschine selbst, sondern um die Anhänger und Auflieger, die sie transportieren.Abonniere unseren Newsletter
DAS Trailer-Duo Es besteht aus zwei Sattelaufliegern mit je 13,60 m Länge und einer Gesamtlänge von 31,70 m und einem Gesamtgewicht von 70 t. Es ist für den Verkehr auf Autobahnen konzipiert und kann das Äquivalent von zwei Lkw transportieren, wodurch die Anzahl der Lkw auf der Straße effektiv reduziert wird, die Logistikkosten um 25 % und die CO2-Emissionen um 20 % gesenkt werden.
SEAT gibt außerdem an, neue neunachsige und 520 PS starke Lkw zu testen, die eine Reduzierung der Emissionen um 30 % im Vergleich zu herkömmlichen Lkw versprechen. Bemerkenswert ist auch die niedrigste belegte Fläche auf der Straße: Sechs Duo-Anhänger beanspruchen 36,5 % weniger Straßenfläche als sechs herkömmliche Lkw.
DAS Gig-Trailer Er ist trotz des Namens kleiner als das Trailer-Duo. Es besteht aus einem 7,80 m Trailer plus 13,60 m Auflieger – maximale Länge 25,25 m – mit einem Gesamtgewicht von 60 t, wodurch die Logistikkosten um 22 % und die CO2-Emissionen um 14 % gesenkt werden können.
Es sind zwar nicht gerade die australischen Roadtrains (Roadtrains), aber die Vorteile von Duo-Trailern und Giga-Trailern (das Ergebnis der Kombination bestehender Trailer- und Aufliegertypen) zeigen sich nicht nur aufgrund der Reduzierung der Gesamtzahl der Lkw auf den Straßenverkehr sowie durch die konsequente Reduzierung des CO2-Ausstoßes.
Die SEAT Duo-Trailer und Gig-Trailer
SEAT war in Spanien ein Pionier beim Einsatz von Duo-Trailern und Giga-Trailern und beschloss nach den Pilotprogrammen, die Routen der Lieferanten mit diesen Mega-Trucks zu erweitern.
Heute gibt es zwei Duo-Trailer-Routen, die das Werk in Martorell (Barcelona) mit Teknia (Madrid) in der Lieferung von Innenausbauteilen verbinden; und Global Laser (Álava), das sich mit Metallteilen befasst, eine kürzlich begonnene Route.
Außerdem sind zwei Giga-Trailer im Einsatz, die Martorell und Gestamp (Orcoyen, Navarra) für den Transport von Karosseriematerial verbinden; und noch eine für KWD, ebenfalls in Orcoyen.
Dr. Christian Vollmer, Vizepräsident Produktion und Logistik bei SEAT„SEATs Engagement für Nachhaltigkeit und logistische Effizienz ist Teil unseres Ziels, die Auswirkungen der Produktion auf null zu reduzieren, ebenso wie die Anzahl der Lkw auf der Straße.“
Und die Eisenbahn?
SEAT nutzt die Eisenbahn auch für den Transport von Fahrzeugen, die sein Werk in Martorell verlassen – 80 % der Produktion werden exportiert – zum Hafen von Barcelona. Der 411 m lange Konvoi mit dem Namen Autometro kann 170 Fahrzeuge in Doppelstockwaggons transportieren und verhindert so den Umlauf von 25.000 Lkw pro Jahr. Im Oktober 2018 erreichte die Autometro-Linie den Meilenstein von einer Million transportierten Fahrzeugen, 10 Jahre nach ihrer Inbetriebnahme.
Es ist nicht die einzige Zugverbindung von SEAT. Die Cargometro, die Martorell mit der Freihandelszone von Barcelona verbindet, ist ein Güterzug für die Teileversorgung, der den Umlauf von 16.000 Lastwagen pro Jahr verhindert.