BMW wählte Portugal, um die neuer BMW X2 an die Weltpresse. Ein kompakter Crossover, eine Premiere für die BMW X-Reihe, der eine neue Designsprache einführt, die respektloser ist als das, was BMW gewohnt ist.
Unter dem Druck der Rivalen Mercedes-Benz, Volvo und Audi beschloss die Münchner Marke, einen kompakten Crossover auf den Markt zu bringen, der zwar praktisch die gleichen technischen und dynamischen Lösungen wie der bekannte X1 nutzt – der weltweit meistverkaufte SUV von BMW – aber dennoch eine ganz anderer Look: markanter und sportlicher, klar auf ein jüngeres Publikum ausgerichtet, das sich auch durch seine Differenz behaupten will.
Geräumiges und sportliches Interieur
Äußerlich ist es durch muskulöse Linien gekennzeichnet, aus denen sich die Möglichkeit abhebt, auf kontrastierende Farben zu setzen. Der Frontgrill mit der typischen Doppelniere erscheint hier in umgekehrter Position; die Scheinwerfer sind zerrissener und die ungewöhnliche Platzierung des Markenemblems auf der „C“-Säule sticht hervor – eine Erinnerung an eine identische Lösung beim schönen 3.0 CS (E9) von 1968.
Gegenüber X1 ist X2 kürzer (-4,9 cm) und auch kürzer (6,9 cm). Bei gleichem Radstand – fast 2,7 m.
Innenausstattung identisch mit dem X1
Mit dem stärker geformten Armaturenbrett und den niedrigeren Vordersitzen fühlen wir uns besser in das Auto integriert. Positiv hervorzuheben ist die Qualität der Materialien sowie die Ergonomie des Modells insgesamt. Darüber hinaus werden Lösungen besser erreicht als die Sicht nach hinten, die durch eine winzige Heckscheibe stark bedingt ist.
Was für ein großer Kofferraum
Die Fondpassagiere haben mit Ausnahme des mittleren Sitzinsassen ausreichend Platz – ab 1,75 m ist die Fahrt weniger komfortabel. Im Vergleich zum X1 hat uns der Koffer trotz seiner geringeren Abmessungen überrascht: 470 Liter Fassungsvermögen . Für Höhen, in denen noch mehr Platz benötigt wird, besteht die Möglichkeit, die Rückenlehnen der 40/20/40 Sitze praktisch horizontal umzuklappen, um eine maximale Zuladung von 1355 Litern zu gewährleisten.
gut plan fahren
Betrachtet man die Unterschiede zum bereits bekannten X1, dann ist es an der Zeit, auf die Straße zu gehen, mit dem einzigen Motor, der in dieser Präsentation in Lissabon verfügbar ist: einem X2 xDrive20d mit 190 PS und 400 Nm Drehmoment, der zusammen mit dem Automatikgetriebe Eight -speed steptronic versprach interessante Rhythmen. Versprochen und erfüllt. Wir haben immer einen Motor, in jedem Regime und in jeder Beziehung. Sensationen außerdem, belegt durch das technische Datenblatt: 7,2 Sekunden von 0-100 km/h.
Auf degradierten Böden sieht man, was bei diesem Modell im Vordergrund steht... Kommen wir zu den Kurven?
Ausgestattet mit einem Allradantrieb mit Torque Vectoring – der bis zu 100 % der Kraft auf nur eine der Achsen übertragen kann – in Kombination mit den bereits traditionellen Fahrmodi (Comfort, Sport und Eco Pro) ist das Fahrverhalten des BMW X2 spannend.
Das Fahrwerk ist angenehm informativ und verträgt Massentransfers gut. Die Lenkung zeigt neben dem richtigen Gewicht auch genügend Feedback und Präzision, um die Räder dorthin zu bringen, wo wir sie haben wollen. Es ist alles andere als unangenehm, es wird festgestellt, dass die ernsthafteste Wette des BMW X2 im dynamischen Kapitel lag.
Preise in Anlehnung an den X1… zzgl. 1500 Euro
Zum Schluss noch ein letztes Wort zu den Motoren und Preisen, mit denen dieser BMW X2 bereits im März nächsten Jahres in Portugal ankommen wird.
Das Angebot startet mit dem Benziner sDrive18i, mit Schaltgetriebe (41 050 Euro) und Automatik Steptronic (43 020 Euro). Bei Dieseln der sDrive18d mit Schaltgetriebe (45 500 Euro) und Automatik (47 480 Euro), der xDrive18d nur mit Automatikgetriebe (49 000 Euro) und schließlich der bereits erwähnte xDrive20d auch mit Automatikgetriebe (54 250 Euro).
Grundsätzlich eine Steigerung von 1500 Euro gegenüber dem Preis der entsprechenden X1-Version.