In einer Zeit, in der Premiummarken Mann-zu-Mann-Markierungen vornehmen – die Fußball-Metapher sieht immer gut aus… –, reagiert Audi vor allem im SUV- und Crossover-Segment mit einer neuen, stilisierten Variante ab Q3 . auf den Konkurrenten BMW und seinen niedlichen X2 , das Audi Q3 Sportback.
Hast du nicht die Präsentation gesehen, die unser João Tomé hier gemacht hat, was ein Q3 Sportback ist? Kurz gesagt und im Grunde ist dies ein Q3, der zum Töten und Blenden gekleidet ist.
Unverändert auf der bekannten technischen Basis des Ingolstädter Kompakt-SUV, aber dennoch mit einigen Unterschieden in den Außenmaßen — die neue Variante ist nicht nur 16 mm länger (4,50 m), sondern auch 29 mm kürzer (1,56 m) —, die Der Q3 Sportback zeichnet sich vor allem durch sein coupéhaftes Profil aus. Die Dachlinie erstreckt sich über die neu gestalteten und steileren Hecksäulen und verfügt über einen Spoiler oben an der Heckscheibe.
Der Fokus der Differenz.
Zu dem robusten und sportlichen Erscheinungsbild tragen deutlichere und ausgeprägtere Schultern als beim Q3 bei, ergänzt durch eine rückwärtige Rückleuchte ohne Änderungen, abgesehen von der Möglichkeit, dynamische Blinker zu haben.
Eines von vielen Details des Audi Q3 Sportback, die zusammen mit dem achteckigen Singleframe-Grill mit dreidimensionaler Optik an der Front, dem markanten Heckdiffusor und den SUV-typischen Karosserieschutzvarianten zu einem zweifelsohne muskulösen, auffälliges Außenbild und sogar hinreißend – mit anderen Worten, pass auf, X2…
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Familieninterieur
Was das Interieur angeht, ist es am besten, nicht viele Änderungen im Vergleich zum Q3 vorzunehmen; bis auf den Zugang, tiefer durch die hinteren Türen, (schlechte) Konsequenz des Profils, das ein Coupé sein will — hübsche Jungsdinge...
Wenn Sie diese Nuance einmal verarbeitet haben, wird sie Ihnen mit ziemlicher Sicherheit zu bekannt vorkommen. Von der hervorragenden Konstruktions- und Materialqualität, die beide durch ein geformtes Armaturenbrett und ergonomische Linien akzentuiert werden; zum technologischen Umfeld, zu dem sowohl das 10,25“ Audi Virtual Cockpit (das in der Plus-Version als Neuheit drei vordefinierte Layouts hinzufügt) als auch der attraktive und funktionale 10,1“ MMI Touchscreen maßgeblich beitragen.
Wir finden auch eine großartige Fahrposition mit allen Bedienelementen an der richtigen Stelle, die Mittelkonsole trägt zu einem immersiven Cockpit bei und der Fahrer wird mit einem sportlichen Sitz und einem sportlichen Lenkrad geschmückt.
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Für die anderen Insassen ist eine Rücksitzbank, die sich zwar noch 60:40 in der Tiefe (13 cm) und in der Lehnenneigung verstellen lässt, immer noch eher für zwei Erwachsene geeignet als für drei. Nicht nur, weil der Getriebetunnel sehr aufdringlich ist, sondern auch, weil die Breite für einen potenziellen Passagier in der Hälfte nicht so groß ist.
Eine Überraschung und eine gute Überraschung sind die Höhenerhöhungen der Rücksitze, die Folge eines „geschnittenen“ Dachs sind, das dazu beiträgt, das tiefe Profil zum Gepäckraum hin zu dämpfen. Aber auch der Gepäckraum, der mit einer Kapazität von 530 l — mit abnehmbarem Boden, der in zwei Höhen platziert werden kann — bis zu 1400 l Fassungsvermögen bei vollständig horizontal umgeklappten Rücksitzlehnen.
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„Mein Name ist Alexa…“
Nach wie vor beim Infotainment- und Konnektivitätssystem ist die größte Neuheit das Versprechen, eine weiterentwickelte Version des bekannten interaktiven virtuellen Assistenten von Amazon, Alexa, zu einem späteren Zeitpunkt aufzunehmen. Sie basiert wie andere bekannte Lösungen (zum Beispiel Mercedes Me) auf Systemen der Künstlichen Intelligenz und verspricht nicht nur mehr als 80.000 Features, sondern (fast) alle Wünsche der Insassen des Q3 Sportback zu erfüllen! Oder zumindest möchten wir, dass es so ist...
Garantiert ab Verkaufsstart sind alle bereits bekannten Online-Services aus den verschiedenen Sortimenten des Ingolstädter Herstellers. Dies ist beispielsweise bei einer 3D-Navigation auf Basis von Google Maps oder einer permanenten Verbindung mit dem Internet der Fall, die es beispielsweise ermöglicht, den Audi Q3 Sportback zu einem wertvollen und effektiven Hotspot zu machen.
Hervorzuheben sind auch die Modi und Fahrhilfen, übersetzt nicht nur in Drive Select, dem nicht einmal ein Offroad-Modus fehlt (es gibt insgesamt sechs Modi) oder gar die ebenso wichtige Hilfe bei steilen Abfahrten; sowie Technologien wie Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Alarm und Notbremsung vorne. Letzteres ist im Sicherheitspaket Audi pre sense enthalten.
Unter den Optionen sticht der Adaptive Cruise Assist heraus sowie ein System zum Lesen von Verkehrszeichen, das künftig in Verbindung mit dem Tempomaten agieren soll und die Geschwindigkeit permanent an gesetzliche Grenzwerte anpasst — künftig wir waren garantiert...
Angekündigt mit bereits bekannter Ausstattung — Basis, Advance und S-Linie —, nun bleibt die Definition der Zusammensetzung jeder dieser Versionen abzuwarten, um herauszufinden, was wirklich zur Standardausrüstung gehören wird.
Dieselben Motoren, aber mit einem elektrischen Twist
Apropos Motoren, die Bestätigung der gleichen Motoren, die es bereits im Q3 gibt, also zwei Vierzylinder-Benziner, 1.5 TFSI 150 PS und 2.0 TFSI 230 PS , und zwei weitere auf Diesel, 2.0 TDI mit 150 PS und 190 PS . Alle können nicht nur ein Sechsgang-Schaltgetriebe erhalten, sondern auch das bekannte (und effektive) Siebengang-Automatikgetriebe S tronic (Doppelkupplungsgetriebe).
Für den heimischen Markt wird neben den beiden 2.0 TDI der 150 PS starke 1.5 TFSI (alias 35 TFSI) mit Schalt- und Automatikgetriebe sowie Frontantrieb erhältlich sein: der 150 PS starke 35 TDI mit S tronic Box , sowie den Allradantrieb quattro und den 190 PS starken 40 TDI serienmäßig mit S tronic und quattro-System.
Echte Neuigkeiten, erst im Zuge des Marketings… und elektrisch. Genauer gesagt auf Basis des 35 TFSI, der auch mit 48V Semi-Hybrid-System erhältlich sein wird.
Dieser besteht aus einem Riemen-Generator-Starter (von einem Riemen angetriebener Motor-Generator) und nutzt die Energie, die beim Verzögern und Bremsen verschwendet wird, und sorgt bei bestimmten Gelegenheiten für mehr 12 PS und 50 Nm – anfängliche Beschleunigungen oder stärkere Beschleunigungen bis zu 10 Sekunden . Erreicht laut Audi-Garantien eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 0,4 l/100 km.
Sportlich auch am Steuer
Bei diesem ersten Kontakt mit dem neuen Q3 Sportback auf deutschem Boden ergab sich die Möglichkeit, zwei der verfügbaren Motoren, den 35 TFSI 150 PS S tronic und den 40 TDI 190 PS quattro S tronic zu fahren.
Denn am Ende der Tests, nach Abwägung der Vor- und Nachteile – wenige … –, fiel unsere Präferenz auf den 35 TFSI, Benziner, ohne Zweifel, eine gute Option für dieses SUV! Das liegt auch an der herausragenden Rolle des S tronic Automatikgetriebes mit Schaltwippen am Lenkrad.
DAS Audi Q3 Sportback 35 TFSI Angetrieben wird er von einem Vierzylinder, der zwar kein Kraftpaket oder Lebendigkeit ist, aber auch dank des beworbenen Drehmoments von 250 Nm ein gutes Ansprechverhalten garantiert.
Die gute Dynamik, unterstützt von einer selbsteinstellenden Luftfederung, die ein festes und informatives Profil garantiert, ohne betonte Lager in der Karosserie, ist uns in Erinnerung geblieben. Aber auch wegen der progressiven und präzisen Lenkung in der Art und Weise, wie es den Q3 einfügt, unterstützt von großzügig dimensionierten Rädern (20-Zoll-Räder gut verkeilt), die bei Kontakt mit dem Asphalt zwar lauter sind, aber für mehr Traktion stehen.
DAS Audi Q3 Sportback 40 TDI , mit dem bekannten 2.0 TDI mit 190 PS, S tronic und quattro-System zeichnet er sich durch mehr Sound und etwas Vibrationen aus. Dies in einem Set, das, unterstützt durch ein höheres Drehmoment (400 Nm) und den Allradantrieb, ein impulsives Ansprechverhalten ohne Traktionsverlust erreicht.
Trotzdem hinterlässt der TDI unserer einfachen Meinung nach in vielen Momenten das Gefühl, eine „seltsame Karosserie“ zu sein, in dieser Coupé-konturierten Karosserie, die aber auch ein SUV sein will.
kostet etwas mehr
Obwohl die Markteinführung in Portugal in der zweiten Hälfte des kommenden Oktobers geplant ist, bleibt der Audi Q3 Sportback ohne definierte Preise. Über die, wie uns die Markenverantwortlichen unseres Landes verrieten, noch mit der Muttergesellschaft verhandelt wird.
Diese Unsicherheit hat die Verantwortlichen jedoch nicht davon abgehalten, die Garantie zu verlassen, dass diese neue Variante nicht viel teurer sein wird als der ursprüngliche Q3: weitere 2500 bis 3000 Euro, garantieren sie.
Bei Bestätigung wird der Audi Q3 Sportback mit Benzinmotor zu Preisen ab 44.000/45.000 Euro erhältlich sein, der Diesel startet bei rund 52.000 Euro.
Wie bereits bei anderen Modellen, wird Audi zum Start des neuen Sportback in den europäischen Märkten eine Edition One-Version zur Verfügung stellen, die auf eine noch nicht festgelegte Stückzahl pro Markt begrenzt und definiert durch ein stark angereicherte Ausstattung, genaueres Bild und mit allen Motorisierungen erhältlich, kann mit entsprechendem Motor rund 8000 Euro mehr kosten als eine S-Line – das natürlich, wenn die Strategie dieselbe ist wie im Q3.
