Der neue Lexus IS 300h ist gerade mit Verbesserungen in Design und Fahrdynamik in Portugal angekommen. Wir haben die Argumente des neuen japanischen Hybrids kennengelernt.
Seit der Einführung der ersten Generation des Lexus IS im Jahr 1999 hat die japanische Marke weltweit rund 1 Million Exemplare verkauft, ein Erfolg, der sich insbesondere in Portugal widerspiegelte, wo der Lexus IS das meistverkaufte Modell der Marke ist. Daher stellte Lexus mit zusätzlicher Verantwortung den erneuerten Lexus IS 300h in Portugal vor, als die ersten Exemplare bei den nationalen Händlern ankommen. Wir haben die Argumente des neuen japanischen Hybrids kennengelernt.Noch markanteres Design und edles Interieur
Äußerlich beschränken sich die Neuerungen auf neue Leuchtengruppen mit LED-Technik, größere Lufteinlässe und die Evolution im Design des Frontgrills, der ausgeprägter und höher verankert ist. Wie außen sind die Veränderungen im Inneren dezent, aber signifikant: neue lasergravierte Holzeinlagen, ein Infotainment-System mit 10,3-Zoll-Bildschirm, neue analoge Ziffernblätter und ein Mark Levinson-Soundsystem mit 15 Lautsprechern (als Option erhältlich) in der F Sport-Version).
Wie zu erwarten – dies ist ein Premium-Modell – hat Lexus die Qualität der Materialien oder der Montage nicht vernachlässigt und wieder auf handwerkliche Techniken von Takumi zurückgegriffen.
Dynamik und Hybridmotorisierung für den europäischen Markt konzipiert
In Kenntnis der ästhetischen Veränderungen war es an der Zeit, ans Steuer zu springen – zuerst in der Executive-Version und dann in der F Sport-Version. Der erneuerte Lexus IS 300h bringt den bereits aus dem Vorgängermodell bekannten Hybridmotor zurück, der aus einem 2,5-Liter-Benziner mit Elektroaggregat für eine kombinierte Leistung von 223 PS besteht.
Beim Blick durch das technische Datenblatt sind die Fahrleistungen zwar nicht gerade auffällig – 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit – aber der Lexus IS 300h reagiert vorbildlich auf die Anforderungen. Erlaubt der Elektromotor einerseits ein entspanntes und ruhiges Fahren in der Stadt, erfolgt bei schnellerem Tempo der Einstieg in die Szene des Verbrennungsmotors sukzessive.
Beim Kraftstoffverbrauch – laut Marke eines der Argumente des neuen Lexus IS 300h – gibt die Marke einen kombinierten Verbrauch von 4,3 l/100km an, rechnet aber mit Werten näher bei 6 l/100km bei moderater Fahrweise . Gerade auf Reisen bringt der Lexus IS 300h die Vorteile seines Hybridsystems am besten zum Ausdruck.
Wenn Lexus in Sachen Konstruktion nicht auf japanische Handwerkstechniken verzichtet hat (und sehr gut abgeschnitten hat), wurde der Lexus IS 300h in Bezug auf Dynamik und Fahrverhalten speziell für den europäischen Markt entwickelt. Laut Lexus haben der neue Stabilisator und die Leichtmetallmaterialien die Steifigkeit der Aufhängung erhöht, ohne das Gewicht zu erhöhen, während Lenkkorrekturen zu einer besseren Kontrolle des Autos beitragen.
Ein sehr wichtiger Punkt, nicht zuletzt, weil Europäer (im Gegensatz zu Japanern) großen Wert auf dynamische Kompetenz legen.
Ob im Hauptstadtverkehr, oder in den Kurven und Gegenkurven der Serra de Sintra, wir konnten die Verbesserungen im Verhalten des Lexus IS 300h sehen. Neben der strafferen Federung und einer präzisen und direkten Lenkung sorgt die e-CVT-Box für eine reibungslose und flüssige Fahrt, wie Sie es sich von einem Hybridmodell wünschen. Wir kämpfen auch mit denen, die CVT-Boxen nicht lieben, aber in diesem Fall müssen wir unsere Hut vor Lexus ziehen. Es klappt!
Die Unterschiede zwischen den Versionen F Sport und Executive sind – neben den ästhetischen Details – in der Federung und in der speziell abgestimmten Lenkung spürbar, auch wenn bei der Lenkung keine großen Unterschiede festgestellt werden konnten (die Bodenbeschaffenheit nicht große Abenteuer ermöglichen …).
Schlussbetrachtungen
Bei dieser Renovierung des Lexus IS 300h hat sich die japanische Marke verpflichtet, die bestmögliche dynamische Leistung (ohne die Effizienz zu vernachlässigen) mit der typischen Qualität eines Premium-Modells (ohne den Komfort zu vernachlässigen) zu kombinieren. Bei diesem ersten Kontakt scheint uns das Ergebnis gut gelungen und angesichts der dem Segment entsprechenden Preise ist zu erwarten, dass der neue IS 300h noch mehr zum Erfolg von Lexus in Portugal beitragen kann.
Wir werden bald wieder am Steuer des Lexus IS 300h sitzen, um tieferen Kontakt zu haben.
Preise
Der neue Lexus IS 300h ist in Portugal in fünf Ausstattungsstufen zwischen 43.700 und 56.700 Euro erhältlich. Überprüfen Sie die Preisliste:Geschäft - 43.700 €
Exekutive - 46.600 €
Führungskraft+ – 49.800 €
F Sport – 50.500 €
F Sport+ – 56.700 €