Während die Öffentlichkeit den technischen Fortschritt der neuen Mercedes S-Klasse noch verdaut, wollte Brabus, einer der auf die deutsche Marke spezialisierten Aufbereiter, die Stimmung rund um die Mercedes S-Klasse nicht abkühlen lassen.
Und natürlich ging es zur Sache, in der Vorbereitung, dass wir zumindest ein Kunstwerk nennen können, die Brabus Mercedes S-Klasse 850 Biturbo iBusiness.
Aber gehen wir nach Teilen und beginnen wir mit dem Besten, dem Motor! Dass Brabus seine Kredite nie in fremder Hand überlässt, wissen wir bereits und so bildete die Basis der Arbeit den 5,5 Liter Biturboblock des S63 AMG. Ab hier beginnt die Magie, der Block des S63 AMG wurde auf 6 Liter Hubraum vergrößert. Aber die Menge an neuen Komponenten bei diesem Motor ist so umfangreich, dass es fast die Idee ist, dass er von Brabus von Grund auf neu entwickelt wurde, da der Block, die Zylinder und die Köpfe komplett überarbeitet wurden, der Durchmesser der Zylinder auf 99 mm erhöht wurde, ein Faktor die den Einsatz spezieller Schmiedekolben ermöglichten, auch Pleuel und Kurbelwelle erhielten präzise Kalibrierarbeiten.
Im Kapitel Aufladung hat sich Brabus für dieses Modell für 2 spezielle Turbos mit größeren Turbinen und speziellen Abgaskrümmern entschieden. Mit großer optischer Wirkung, aber aus Gründen der thermischen Effizienz, erhielt die Ansaugkrümmerverrohrung eine Goldbehandlung, um die Wärme effektiv abzuleiten. Bei all diesen Änderungen wurde die ECU nicht vergessen und umfassend auf die neuen Spezifikationen des Triebwerks abgestimmt.
All diese mechanische Arbeit liefert uns beeindruckende Werte, die Brabus Mercedes S-Klasse 850 Biturbo iBusiness hat 850 PS bei 5400 U/min und ein überwältigendes Spitzendrehmoment von 1450 Nm, das nur in der Overboost-Funktion verfügbar ist, mit maximalem Drehmoment von 1150 Nm bei 2500 U/min, konstant bis zu bei 4500 U/min. Diese Einschränkung war laut Brabus notwendig, um die Integrität der gesamten Übertragung zu gewährleisten. Mit der Leistung aus diesem „Wettkampfbüro“ ist mit der beeindruckenden entsperrten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h und einem Start von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 s zu rechnen.
Um diese überwältigende Leistung einzudämmen, ist die Brabus Mercedes S-Klasse 850 Biturbo iBusiness mit einer Carbo-Keramik-Bremsanlage ausgestattet. Das für diese „rohe Gewalt“ gewählte Getriebe ist das bereits berühmte 7-Gang AMG Speedshift MCT, das von einem optionalen LSD unterstützt werden kann, und die Sportauspuffanlage von Brabus verfügt über aktive Drosselklappen, die es ermöglichen, S- Klasse in einem dezenten Auto, um mit „Wollfüßen“ nach Hause zu kommen oder über den am Lenkrad platzierten Sportknopf das „Ende der Welt“ mit dem grandiosen Klang dieses stimmgewaltigen V8 anzukündigen.
Äußerlich ist dieser Brabus Mercedes S-Klasse 850 Biturbo iBusiness nüchternes „qb“, mit kleinen stilistischen Akzenten, bei denen die vordere Stoßstange und die Lufteinlässe im „Kiemen“-Stil an den Seitenflanken von majestätischen 21 Zoll Schmiederädern mit Yokohama .-Beschlägen ergänzt werden Reifen in den Maßen 255/30ZR21 und 295/25ZR21 stoppen die Vorder- bzw. Hinterachse. Bei der Brabus Mercedes S-Klasse 850 Biturbo iBusiness nimmt das Wort Luxus bei diesem Modell eine überragende Bedeutung an, das Interieur ist in jeder Hinsicht äußerst prunkvoll und die Liebe zum Detail zeigt deutlich, dass Brabus nicht nur Vorschläge mit Leistung zu kreieren versteht .
Die Anpassungsarbeiten im Innenraum sind so umfangreich, dass es fast unmöglich ist, alle durchgeführten Arbeiten aufzulisten und nur die wichtigsten Punkte hervorzuheben, die diese S-Klasse ausmachen. Die Erfahrung an Bord dieses Modells verfügt über ein sehr vollständiges Infotainment-System mit mehreren Systemen und Apple Geräte wie iPad, Mac Mini, iPod Touch und Apple TV, die alle über eine von Grund auf neu entwickelte Anwendung, die Brabus Remote App, gesteuert werden Alle Funktionen des bei Mercedes bereits bekannten COMMAND-Systems, das über das iPad mini gesteuert werden kann für Fondpassagiere.
Ein Brabus-Vorschlag, der jeden Workaholic begeistern wird, der einen kleinen Petrolhead in sich hat.
