Mercedes-Benz präsentiert auf der diesjährigen Ausgabe des Münchner Automobilsalons die EQG-Konzept , ein Prototyp, der die zukünftige G-Klasse elektrisch vorwegnimmt, die 2024 vorgestellt wird.
Eine Ikone wie den Geländewagen zu elektrisieren wäre immer eine komplizierte Aufgabe, schließlich stehen wir vor einem der letzten „reinen und harten“ im Gelände, der auf eine über 40-jährige Geschichte und mehr als 400.000 verkaufte Einheiten zurückblickt.
Aber die Herangehensweise der Stuttgarter hat all dies berücksichtigt und das ist etwas, das sich in der Gesamtform dieses Prototyps gut bemerkbar macht, was uns bereits eine gute Vorstellung davon ermöglicht, wie die Serienversion aussehen wird.
Es gibt viele Elemente der G-Klasse, die auf dieses Concept EQG übertragen wurden und die die Kontinuität der DNA dieses Modells gewährleisten werden, die auch nicht darüber hinwegtäuschen kann – und es auch nicht könnte … – die Tatsache, dass sie die Grundlage von noch ist ein weiteres Modell der Mercedes EQ-Reihe.-Benz.
An der Front stechen die ikonischen LED-Kreisscheinwerfer und das glänzend schwarze Panel, das den traditionellen Kühlergrill ersetzt und den beleuchteten Mercedes-Benz Stern trägt, hervor. Um ihn herum ein leuchtendes Muster, das zu einer noch markanteren visuellen Identität beiträgt.
Im Profil gibt es viele Gemeinsamkeiten mit der aktuellen G-Klasse. Highlight für die zweifarbige Karosserielackierung – Aluminium glänzend unter den Fenstern, oben glänzend schwarz – und für die 22“-Räder, nicht zu vergessen die in den seitlichen Außenspiegeln verbaute Beleuchtung, die zusammen mit der vorn montierten LED-Beleuchtung auf im Dach und in der Heckbox, die statt „Aufräumen“ nun ein Reserverad als Aufbewahrung der Ladekabel dient.
Und das ist wirklich das größte Highlight der Heckpartie des Concept EQG, die auch eine dritte Bremsleuchte in sehr hoher Position über dem Dach besitzt.
Mercedes-Benz hat kein Bild des Innenraums dieses Prototyps gezeigt, aber bereits einige Informationen zum Serienmodell gegeben, das auf der gleichen Plattform wie der Verbrenner der G-Klasse entwickelt wird.
Vier Motoren, einer pro Rad
Mit anderen Worten, unter der schicken Karosserie verbirgt sich noch das Chassis mit Holmen und Querträgern – zusammen mit der Einzelradaufhängung vorn und der starren Hinterachse – das hier aber einen Akku und vier Elektromotoren aufnehmen kann, einer pro Rad, es wird es möglich sein, jeden von ihnen unabhängig voneinander zu steuern, was eine sehr effiziente Drehmomentverteilung beim Fahren im Gelände ermöglicht.
Darüber hinaus verspricht die Marke Stuttgart ein Zweigang-Getriebe, mit einer eigens entwickelten Übersetzung für maximale Offroad-Performance. Es hat einen langen und einen kurzen Gang, wie ein Getriebe.
Unabhängig von der Motorisierung will Mercedes-Benz die Offroad-Eigenschaften bewahren, die die G-Klasse seit jeher zum Vorbild gemacht haben. Und für diesen EQG werden die Anforderungen nicht anders sein.
Damit die Serienversion den Buchstaben „G“ im Namen tragen kann – auch wenn es mit dem Kürzel EQ verbunden ist, das alle Straßenbahnen der deutschen Marke kennzeichnet – muss sie allen Herausforderungen im österreichischen Schöckl gewachsen sein , nur wenige Kilometer von Graz entfernt, wo die G-Klasse gefertigt wird.
Dies war eines der Testgelände für alle Generationen der G-Klasse und wird auch maßgeblich an der Entwicklung des zukünftigen EQG mitwirken.