Die Ende 2011 unterzeichnete Vereinbarung zwischen Toyota und BMW soll bereits Anfang 2014 mit der Vorstellung des von BMW gelieferten Motors Toyota Verso 1.6 Diesel Früchte tragen.
Von dieser Vereinbarung erwarten wir am meisten einen Sportwagen, der in Socken entwickelt wird, aber die Zusammenarbeit zwischen den beiden Herstellern hat einen breiteren Umfang und umfasst sogar die Forschung und Entwicklung von Lösungen mit dem Ziel, Autos zu entlasten und die neue Generation von Autos zu ermöglichen Batterien Lithium-Luft.
Die gemeinsame Nutzung von Dieselmotoren wird es Toyota auch ermöglichen, die Bedürfnisse des europäischen Marktes effektiver zu decken und einige Lücken in seinem Angebot zu schließen.
So wird der Toyota Verso 2014 mit einer Variante mit 1.6 Dieselmotor BMW-Ursprung ausgestattet (im Bild der N47 2.0l, der als Basis für den 1.6 dient). Die Produktion dieser Variante startet bereits im Januar nächsten Jahres im Werk Adapazari in der Türkei.
Der Motor ist ein 4-Zylinder mit 1,6 l, 112 PS und 270 Nm Drehmoment, der zwischen 1750 und 2250 U/min zur Verfügung steht. Er erfüllt die Euro-V-Norm, emittiert 119g Co2/km und wird in Österreich produziert. Dieser Motor ist derzeit im BMW 1er und im Mini zu finden.
Die Transplantation zwang Toyota, die Motorlager zu modifizieren, ein neues Zweimassenschwungrad und eine neue Getriebeabdeckung herzustellen. Laut dem für die Transplantation verantwortlichen Ingenieur Gerard Kilman kamen die wahren Kopfschmerzen von der Elektronik, die sich auf den Dialog zwischen der Software des BMW-Motors und dem Toyota-Auto konzentrierte. Dies muss dazu geführt haben, dass Toyota auch ein neues Stopp-Start-System entwickeln musste.
Es gibt noch keine Termine oder Preise für den Verkauf dieser Version in Portugal. Derzeit ist der Toyota Verso in Portugal nur mit Dieselmotoren erhältlich, wobei die Palette beim 2,0l-Motor mit 124 PS beginnt.