die Geschichte von Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (von insgesamt 502) hatte merkwürdigerweise Portugal als Hintergrund für die meiste Zeit seines Bestehens, obwohl es jetzt in den USA zum Verkauf steht.
Von 1993 bis (glaube) 2015 war es im Besitz des Portugiesen António de Jesus Sousa aus Vila Nova de Gaia und hat dort rund 8000 km gesammelt, nachdem es in einer Garage mit kontrollierter Klimaanlage sorgfältig gewartet wurde.
António de Jesus Sousa war vielleicht nicht der erste Besitzer des 190E 2.5-16 Evolution II, aber er war es, der ihn am längsten hatte, laut Informationen von SpeedArt Motorsports, die ihn verkaufen.
Das Homologations-Special wurde ursprünglich 1990 von Heinz Eichler gekauft, der sich für die Marke Star und ihren Botschafter begeistert und ein Lieblingskunde von Karl Santelmann, dem Inhaber des Autohauses Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, der sich die Reservierung eines der limitierten Exemplare sicherte. produziert werden.
Die Einheit Nr. 473, bestellt mit dem „Komfortpaket“, sollte im Juli 1990 an Eichler geliefert werden.
In den drei Jahren, die er damit hatte, hatte Heinz Eichler 10.000 Kilometer lang Freude an dieser ganz besonderen Maschine, verkaufte sie jedoch 1993 an, wie erwähnt, António de Jesus Sousa.
Knapp 23 Jahre später, im Jahr 2015, tauchte der 190E 2.5-16 Evolution II auf der Techno Classica in Essen, einer den Klassikern gewidmeten Veranstaltung, durch Auto Leitner, einen niederländischen Oldtimer-Händler, wieder in der Öffentlichkeit auf.
Während der Veranstaltung weckte das Homologations-Special – damals schon ein Kultauto – das Interesse eines griechischen Managers, der auch eine der bedeutendsten Mercedes-Benz Sammlungen in Europa besitzt. Der Deal wurde abgeschlossen und das Auto würde nach Griechenland transportiert, nachdem es im Sommer 2016 in die nördlichen Vororte von Athen geliefert wurde. Zu diesem Zeitpunkt stand der Tacho 17 993 km.
In den vier Jahren seines Aufenthalts in Griechenland legte der 190E 2.5-16 Evolution II nur 143 km zurück, gewartet vom athenischen Spezialisten für Modelle der Starmarke Teotech.
Von Athen nach Miami
Im Dezember 2019 reiste der Besitzer von Speedart Motorsports im Bewusstsein dieser vorbildlichen Sorgfalt nach Athen und konnte, obwohl der Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Nr. 473 nicht öffentlich zum Verkauf angekündigt wurde, den Deal abschließen mit seinem Besitzer.
Neuer Besitzer, neues Ziel. Speedart Motorsports würde den Evo II nach Ankunft am 2. März 2020 in die Vereinigten Staaten von Amerika bringen, genauer gesagt nach Miami, wo er sich derzeit befindet. Seitdem hat er zu Wartungszwecken nicht mehr als 112 km zurückgelegt, Aufzeichnung a insgesamt 18 248 km.
Der makellose Zustand des Homologations-Specials und sein exklusiver Charakter rechtfertigen den geforderten Preis von 475.000 US-Dollar, rund 405 Tausend Euro.
Evo II
Der 190E 2.5-16 Evolution II war die ultimative… Weiterentwicklung des Modells, überschwänglich in Optik und Mechanik, um seinen Konkurrenten, den BMW M3 (E30) in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft, der DTM, zu übertreffen.
Die aerodynamischen Requisiten, die es auszeichnen – riesiger verstellbarer Heckflügel, verstellbarer Frontsplitter und Heckspoiler – waren nicht nur Show. Sie trugen effektiv dazu bei, das Auto besser an die Straße zu „kleben“, da sie den Luftwiderstand (Cx von 0,29) verringerten.
Unter der Haube befand sich ein Reihen-Vierzylinderblock mit 2,5 l Hubraum, der durch die „magischen Hände“ von Cosworth ging. Es hatte eine maximale Leistung von 235 PS bei 7200 U/min und 245 Nm bei 5000 U/min, eine Kraft, die nur auf die Hinterachse und nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe übertragen wurde.
Der 190E 2.5-16 Evolution II mag typisch konservativere Mercedes-Benz-Kunden „schockiert“ haben, aber angesichts seines begrenzten Charakters und seines exorbitanten Preises – umgerechnet rund 70.000 Euro im Jahr 1990 – wurde er sofort zu einem Klassiker, der die verlangten Preise rechtfertigte heute eine Kopie.