Als man dachte, dass die Werkstofftechnik stagnierte, kämpften zwei Marken darum, die Kräfte anhand der besten Verbundwerkstoffe zu messen, die in ihren Autos verwendet wurden.
Dieser Abschnitt der Autopédia besteht nicht nur aus Eisen und Feuer, denn es gibt praktisch weder Eisen noch Feuer. Aber alternativ gibt es Carbon und andere Hightech-Elemente, um die Gastgeber aufzuwärmen. Wir begegnen zwei Spitzentechnologien: dem neuen Compound von Lamborghini und dem erstaunlichen Compound von Pagani; Thermoplastischer Kohlenstoff im Vergleich zu Carbo-Titan.
Wir haben den Prozess entmystifiziert und die Geheimnisse dieser neuen Technologien enthüllt, die eine Revolution im Supersport und vielleicht später in Serienautos versprechen (BMW arbeitet unter anderem in diese Richtung).
Wir begannen mit dem neuen Kohlenstoff-Titan-Verbundwerkstoff von Pagani, der sich zu einem wahrhaft revolutionären Material unter den Verbundwerkstoffen entwickelt. Trotz der Steifigkeit von Kohlefaser hat es einen Nachteil, der eine breite Verwendung verhindert und mit der mangelnden Elastizität zusammenhängt. In Kenntnis dieses Details beschloss Pagani, sich über die bereits verwendete Kohlefaser hinaus zu etwas zu entwickeln, das kleinen Stößen standhalten konnte, ohne dass das Material brechen und brechen könnte. Durch die Kombination verschiedener Epoxidharze haben wir versucht, eine optimale Mischung aus Steifigkeit und Elastizität zu erzielen. Experimente, die zur Verwendung von Titan zusammen mit Kohlefasern führten. Horacio Pagani, Inhaber der Marke, hat es geschafft, dieses Material auch bei starken Stößen widerstandsfähiger zu machen. Wir erklären Ihnen, woraus dieses neue Material besteht und wie man es erhält.
Wie der Name schon sagt, besteht Carbo-Titan hauptsächlich aus Kohlefasern, die mit Titansträngen verflochten sind, die senkrecht zu den Kohlefasern gewickelt sind, was dem Stück Elastizität in eine Richtung und Steifigkeit in der entgegengesetzten Richtung verleiht.
Es ist diese zusätzliche Elastizität, die diese neue Mischung weniger anfällig für Brüche oder Zerbrechen beim Aufprall macht. Die Entwicklung dieses neuen Materials war nicht einfach und der Prozess ist viel kostspieliger, als Sie vielleicht denken.
Damit Titan mit Kohlefaser verschmolzen werden kann, muss es noch einen Prozess durchlaufen, den wir Ihnen mitteilen werden. Zuerst müssen Sie die Titandrähte, die mit der Faser verbunden werden, in einem abrasiven Prozess einreichen, um den rohsten Teil des Metalls zu erreichen. Anschließend werden die Titandrähte mit Platin beschichtet, das durch einen im Metall ausgelösten chemischen Prozess dessen Oxidation bewirkt und somit das Titan altert.
Nach der Beschichtung ist das Titan bereit, eine Grundierungsschicht zu erhalten, gefolgt vom Auftragen einer Klebemasse, die dann mit der Kohlefaser verbunden wird. Durch dieses Verfahren verbinden sich die beiden Compounds – Titan und Kohlefaser – beim Einbrennen des Materials in der Form in perfekter Harmonie zum gewünschten Teil.
Im Gegensatz zu Pagani hat sich Lamborghini für einen anderen Weg entschieden. Während Pagani mit seinem neuen Compound alles und jeden herausforderte, verfolgte Lamborghini einen traditionelleren Ansatz, jedoch mit einer exklusiven Formel namens „RTM LAMBO“.
Die Option für den verstärkten thermoplastischen Carbon-Verbundwerkstoff kann nicht als Innovation in Bezug auf Verbundwerkstoffe bezeichnet werden, aber die Art und Weise, wie Lamborghini seinen neuen Rohstoff entwickelt hat, überwindet die Standardbarriere. Diese Wahl hat seinen Grund, denn dieser Werkstoff hat seinen Grund und Lamborghini weiß, dass man mit dieser Technologie komplexe Strukturen aus einem Guss schaffen kann.
Diese Mischung ist nicht nur sehr leicht, sondern auch sehr widerstandsfähig, bei geringeren Produktionskosten und außerdem zu 100 % recycelbar – und erfüllt andererseits die von der Marke geforderten Wärmeausdehnungsanforderungen.
Im Hinblick auf das traditionelle Verfahren zur Gewinnung dieses Verbundstoffs aus Formgebungsverfahren: Vakuumverfahren; Formkompression; und entsprechendem Kochen stellte Lamborghini seine neuen Methoden in Partnerschaft mit den am Projekt beteiligten Unternehmen vor.
Alles beginnt mit dem Gießen von Materialien, bei dem die kürzeren Carbonfasern heiß in die Form gepresst werden, was die Herstellung komplexerer Teile erleichtert. Dann beginnt die Vorbereitungsphase, in der die Kohlefaserrollen zugeschnitten und in die thermoplastische Harzmasse getaucht, in die Form gepresst und im Ofen unter einem Druck-Temperatur-Gemisch gebacken werden.
Schließlich werden die Verbundwerkstoffe zu Drähten verschlungen, wodurch 50.000 Geflechte pro cm² erzeugt werden, wodurch eine Matte entsteht, die wieder in die Form eingebracht wird, wo sie gegossen und erneut gebacken wird, um die endgültigen Stücke zu erhalten. Dieser gesamte Prozess macht die Stücke nicht nur widerstandsfähiger, sondern verhindert auch deren vorzeitige Alterung.
Nachdem wir euch nun diese 2 superinnovativen Compounds vorgestellt haben, bleibt die Frage, welches das Beste im Duell zwischen Thermoplastic Carbon VS Carbo-Titanium ist?
In einem beispiellosen Kampf präsentiert Pagani ein Material von höchster Qualität, Festigkeit und Innovation, aber da nicht alles perfekt ist, ist die Kohlenstoff-Titan-Verbindung nicht nur nicht einfach herzustellen, sie ist auch sehr teuer und ist es nicht 100 % recycelbar. Im Vergleich dazu ist thermoplastisches Carbon von Lamborghini neben der unglaublichen Widerstandsfähigkeit und den niedrigeren Produktionskosten zu 100 % recycelbar, aber sein Nachteil ist die damit verbundene Herstellungszeit und die Tatsache, dass es von mehreren Unternehmen abhängt, die einen großen Teil der die Patente auf die verwendete Herstellung und Technologie, was zu steigenden Kosten führt, so dass kein fairer Gewinner ermittelt werden kann, aber eines ist sicher, diese Verbindungen versprechen die Zukunft der Automobilindustrie zu revolutionieren.
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