Seit Mitte des letzten Jahrhunderts ist Porsche bei den wichtigsten Langstreckenrennen der Welt ständig präsent. Und wenn man über Le Mans spricht, spricht man über Porsche. Es ist einfach die Marke mit den meisten Siegen in diesem mythischen Langstreckenrennen.
Unter Ausnutzung des neuen Reglements entwickelte die deutsche Marke Ende der 1960er-Jahre einen der berühmtesten und begehrtesten Prototypen aller Zeiten, den Porsche 917. Aber die Porsche-Ingenieure hörten damit nicht auf: Die Entwicklung des Sportwagens mündete in ein noch mehr Modell. fortschrittlicher und vor allem aerodynamischer, 1970 die Porsche 917K (Kurzeck). Aus der begrenzten Auswahl an Exemplaren, die das Licht der Welt erblickten, hat eines davon eine Erfolgsgeschichte, nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch auf der großen Leinwand.
Das fragliche Modell mit dem Chassis 917-024 wurde im selben Jahr bei einer Testsitzung in Le Mans von den Fahrern Brian Redman und Mike Hailwood eingesetzt. Später wurde der Porsche 917K an Jo Siffert, einen Porsche-Testfahrer, verkauft, der ihn an Solar Productions übergab. für den Film Le Mans von 1971 mit Steve McQueen . Das Auto war nicht nur eine der Hauptfiguren des Films, sondern diente auch als Kamerafahrzeug – es war das einzige Auto, das in den auf der Rennstrecke gedrehten Sequenzen mit den anderen Prototypen mithalten konnte.
Jo Siffert behielt den Sportwagen bis zu seinem Tod in seiner Privatsammlung – der Porsche 917K führte sogar den Trauermarsch bei seiner Beerdigung an. Das Auto wurde dann an einen französischen Sammler verkauft, der es bis 2001 verlassen ließ, dem Jahr, in dem der Sportwagen in einem Lager gefunden wurde.
Der Porsche 917K wurde nun in der Schweiz intensiv restauriert und wird versteigert, Datum und Ort müssen noch bestätigt werden. Gooding & Company schätzt, dass der Preis 16 Millionen Dollar erreichen könnte, etwa 14 Millionen Euro.