In einer Zeit, in der die allermeisten Marken auf Elektrifizierung setzten (siehe das Beispiel Mercedes-Benz mit den Plug-in-Hybrid-Versionen der Klasse A und B), bekräftigte Volkswagen auch die Argumente der Passat GTE , die sich dem aktualisierten Bereich anschließt.
Der auf dem Genfer Autosalon vorgestellte erneuerte Plug-in-Hybrid der Marke Wolfsburg kombiniert den 1.4 TSI-Motor mit 156 PS mit einem Elektromotor von 85 kW (116 PS) und erreicht eine kombinierte Leistung von 218 PS. Beim Passat GTE konnte die Batterie bei diesem Umbau ihre Kapazität von 9,9 kWh auf 13 kWh erhöhen.
Dadurch konnte die elektrische Autonomie um 40 % gesteigert werden, wobei der Passat GTE zu 100 % elektrisch fahren konnte 56 km (55 km beim Transporter), dies bereits nach dem WLTP-Zyklus.
Wie viel wird es kosten?
Standardmäßig und bei ausreichend geladener Batterie startet der Passat GTE immer im „E-Mode“, also im 100 % elektrischen Modus. Darüber hinaus stehen zwei weitere Fahrmodi zur Verfügung: „GTE“, das für sportliches Fahren gedacht ist und die volle Leistung des Systems bietet, und „Hybrid“, das automatisch zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor umschaltet.
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Zum Laden kann die Batterie des Passat GTE entweder mobil (im „Hybrid“-Modus) oder über ein 3,6-kW-Ladegerät geladen werden. An einer herkömmlichen 230-V-/2,3-kW-Steckdose dauert eine vollständige Aufladung 6h15min . In einer 360 V/3,6 kW Wallbox oder Ladestation dauert das Aufladen 4 Stunden.
Der Passat GTE ist für September geplant und hat Preise ab 45 200 Euro (48 500 Euro beim Transporter). Da der Preis unter 50.000 Euro liegt, kommen dem Passat GTE auch beim Kauf durch Unternehmen diverse Steuervorteile in Betracht, wobei die Mehrwertsteuer abzugsfähig ist und die Eigenbesteuerung mit 17,5 % (statt der üblichen 35 %) erfolgt.