lang erwartet, die Toyota GR Supra 2.0 in Europa bereits angekommen ist, also die Version mit Vierzylindermotor, die sich als Einstiegsvariante in das japanische Sportwagenprogramm etabliert.
Wie der B58, den Reihensechszylinder, den wir bereits vom GR Supra kennen, stammt auch der neue Vierzylinder von BMW.
In diesem Artikel stellen wir Ihnen den neuen Vierzylinder Toyota GR Supra 2.0 vor.
Der Motor des GR Supra
Angefangen beim Motor, dem großen Highlight der GR Supra, von dem wir heute sprechen, besteht der B48 aus einem 2,0 l-Tetrazylinder mit Turbo-Twin-Scroll (eine Lösung, die bereits von der Variante mit Sechszylinder-Motor übernommen wurde) .
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In Bezug auf Zahlen, die Leistung ist auf 258 PS festgelegt, erscheint zwischen 5000 U/min und 6000 U/min und maximales Drehmoment bei 400 Nm, verfügbar zwischen 1550 U/min und 4000 U/min.
Damit erreicht der Vierzylinder Toyota GR Supra 2.0 in 5,2 s 0 auf 100 km/h und erreicht 250 km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt).
Schließlich gibt Toyota bei Verbrauch und Emissionen Werte zwischen 5,9 und 6,3 l/100 km und zwischen 135 und 143 g/km CO2 bekannt, dies sind aber immer noch korrelierte NEFZ-Werte (genehmigt nach WTLP-Protokoll, aber mit den erhaltenen Werten zurück auf NEFZ umgerechnet, eine Option, die in vielen europäischen Märkten noch gesetzlich in Kraft ist).
Auf Getriebeebene wird die Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF an die Hinterräder geleitet.
Vor allem dynamisch
Da der Block viel kompakter ist (es gibt immer zwei Zylinder weniger), wiegt der neue Toyota GR Supra 2.0 100 kg weniger als der Sechszylinder GR Supra – und das Beste ist, dass ein Großteil der Reduzierung an der Vorderachse erfolgt.
Laut Toyota-Ingenieuren ist es einfacher geworden, die gewünschte 50:50-Gewichtsverteilung zu erreichen. Und es profitiert auch vom Goldenen Schnitt von 1,55 (Werte zwischen 1,5-1,6 sind ideal), also dem idealen Verhältnis zwischen Radstand und hinterer Spur (2,47 m bzw. 1,589 m), das die Marke definiert als die „beste Balance zwischen Agilität und Verhalten“ ermöglicht.
Was die Masseverbindungen angeht, hat der Vierzylinder Toyota GR Supra 18-Zoll-Räder. Der Fahrer kann außerdem zwischen zwei verschiedenen Fahrmodi wählen: „Normal“ und „Sport“, die auf Gaspedalreaktion, Lenkgewicht und Übersetzungswechsel wirken.
„Sport Pack“: noch sportlicher
Schließlich kann der Toyota GR Supra 2.0 mit dem optionalen „Sport Pack“-Paket ausgestattet werden.
Es bietet dem Toyota GR Supra ein aktives Hinterachsdifferenzial, ein variables adaptives Fahrwerk (mit zwei Modi: „Sport“ und „Normal“) sowie eine Brembo-Sportbremsanlage mit 348×36 mm vorn und 345× innenbelüfteten Scheiben 24 mm hinten.
In Portugal bereits erhältlich, kann der Toyota GR Supra ab 66.000 Euro erworben werden.
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Update 17. März um 20:03 Uhr — Portugal-Preis wurde hinzugefügt.