Nach der neuen Generation des Ford Fiesta erscheint die Erneuerung des Focus als nächste große Herausforderung für die amerikanische Marke. Die kleine Ford-Familie kannte ihre Version mit sportlichem Stammbaum vor gut zwei Jahren, doch laut Ford Performance hat der Focus RS noch einiges zu bieten.
"Der Kunde hat immer recht"
Ford hat sich zum ersten Mal entschieden, sich die Empfehlungen verschiedener Kunden in „Blogs, Foren und Facebook-Gruppen“ anzuhören. Zu den Hauptbeschwerden gehörte das Fehlen eines selbstsperrenden Differenzials an der Vorderachse, und das neue „Leistungspaket“ wird diesem Wunsch gerecht.
Das von Quaife entwickelte Selbstsperrdifferenzial neutralisiert durch die Steuerung des Drehmoments, das auf die Vorderachse übertragen wird, Traktionsverluste und das Phänomen des Untersteuerns und hilft, die Fähigkeiten des 2.3 EcoBoost-Motors optimal zu nutzen. Apropos Motor, dieser bleibt gleich. Es liefert weiterhin die gleichen 350 PS Leistung und 440 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung von 0-100 km/h bleibt bei 4,7 Sekunden.
Leo Roeks, Direktor von Ford Performance„Für Liebhaber des extremen Fahrens macht es der zusätzliche mechanische Grip von LSD Quaife noch einfacher, auf einer Rennstrecke um Kurven zu beschleunigen und die Beschleunigung optimal zu nutzen. Dieses neue Setup bietet auch mehr Stabilität und mechanische Kontrolle bei starkem Bremsen und hilft den Fahrern, das Auto im Drift-Modus auf das Schleudern vorzubereiten."
Erhältlich ist der Focus RS im gewohnten Nitrous Blue Blau, mit mattschwarzem Heckspoiler und passendem RS-Schriftzug an den Seiten, 19-Zoll-Leichtmetallrädern, Vierkolben-Brembo-Monobloc-Bremssätteln und Recaro-Sitzen.
Die Preise des Ford Focus RS mit diesem „Leistungspaket“ werden voraussichtlich gegen Ende dieses Monats bekannt.