Verbraucht Ihr Auto 30, 40 oder sogar 50 % mehr als angegeben? Auch unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Fahrstile oder der unterschiedlichen Routen gibt es Diskrepanzen zwischen offiziellen und realen Daten.
Waren die Abweichungen zur Jahrhundertwende nur bei 8 % gelegen, erreichten sie 2015 mit 42 % einen absoluten Rekordwert. Schuld daran ist der Homologationszyklus des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ), der seit 1997 nicht mehr aktualisiert wurde. Dieser Zyklus ist über die Jahre statisch geblieben und hat mit der technologischen Entwicklung der Autos nicht Schritt gehalten. Angebotslücken, die von Bauherren richtig genutzt wurden.
Wer hat im NEFZ-Zyklus gewonnen und wer verloren?
Marken gewannen Margen, um ihre Gewinne zu steigern (oder die Preise zu senken…) und wir Verbraucher zahlten auch weniger Steuern. Die großen Verlierer dürften die Staaten gewesen sein. Aber wenn wir davon ausgehen, dass der Staat wir alle sind...
Im Europäischen Parlament ist bereits ein Gesetzentwurf in der Diskussion, der vor seiner Verabschiedung noch einige Herausforderungen meistern muss. Aber der Test selbst blieb unverändert. Dies liegt daran, dass in diesem Jahr ein neuer Test auf den Markt kommt: das WLTP.
Was ist WLTP?
Das WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) definiert einen globalen Standard zur Bestimmung von CO2-Werten, Schadstoffemissionen, Kraftstoff- oder Energieverbrauch und elektrischer Reichweite für leichte Fahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge).Dieser Test wurde als globaler Standard nach den Empfehlungen und Richtlinien der UNECE (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa) konzipiert und von Experten aus der Europäischen Union, Japan und Indien konkretisiert.
Was ändert sich?
Im Vergleich zum NEFZ hat der WLTP seine Verfahren basierend auf Daten aus realen Fahrbedingungen geändert. Ziel ist es, dass der Test unsere Vorgehensweise, die sich in offiziellen Daten widerspiegelt, zuverlässiger darstellt und die wachsende Richtung der bisher nachgewiesenen Abweichungen umkehren kann.
Das Endergebnis ist ein strengerer und zuverlässigerer Testzyklus.
Woraus besteht es?
Die Dauer der Abgasuntersuchung wird von 20 auf 30 Minuten verlängert und die Fahrzeuge werden je nach Leistungsgewicht und Teststrecke in drei verschiedene Klassen eingeteilt. Auch die im Test zurückgelegte Strecke wird von 11 auf knapp über 23 km ansteigen.Der Test umfasst vier statt zwei Phasen (Low, Medium, High und Extra High Speed), die vielfältigere Fahrszenarien abdecken. Die im Test erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt 131 statt 120 km/h und die durchschnittliche Testgeschwindigkeit steigt von 34 auf 46,5 km/h.
Wann wird WLTP eingeführt?
Wir werden nicht lange warten müssen. Ab dem 1. September dieses Jahres müssen alle neu auf den Markt gebrachten Modelle offizielle Verbrauchs- und Emissionswerte nach dem WLTP-Zyklus vorlegen.
Der Rest, der bereits zum Verkauf steht, wird die Werte des NEFZ-Zyklus beibehalten können. Es kann vorkommen, dass einige Modelle die offiziellen Werte der beiden Zyklen in ihrer technischen Form aufweisen.
Diese Übergangsfrist dauert bis zum 1. September 2018. Danach müssen alle Modelle Verbrauchs- und Emissionswerte ausschließlich nach dem WLTP-Zyklus darstellen.
Die Auswirkungen von WLTP auf unser Portfolio
Die Umsetzung dieses Homologationszyklus wird zu einem allgemeinen Anstieg des Verbrauchs und der offiziellen Emissionen aller Autos führen. Und wie in den meisten europäischen Ländern ist der CO2-Wert auch in Portugal einer der Hauptkomponenten, die die Höhe der Steuern bestimmen, die wir für das Auto zahlen.Daher ist es wichtig, die finanziellen Auswirkungen zu verstehen, die der Wechsel zum neuen Zyklus auf unser Land haben kann. Die Europäische Kommission empfiehlt allen Mitgliedstaaten, dass Verbraucher durch die Umstellung auf WLTP nicht mehr Steuern zahlen müssen.
Daher wurden Anpassungen der bestehenden Steuersysteme vorgeschlagen, damit die Verbraucher nicht betroffen sind. Es bleibt abzuwarten, wie die portugiesische Regierung den Empfehlungen der Europäischen Kommission zu diesem Thema folgen wird.
Mehr Informationen
Der Europäische Verband der Automobilhersteller (ACEA) hat eine Website eingerichtet, die WLTP-Fakten, ausschließlich Informationen über den neuen WLTP-Zyklus gewidmet: Woraus er besteht, die Vorteile, Konsequenzen und die wichtigsten Zweifel. Leider ist es nur auf Englisch verfügbar, aber die Informationen sind nach Hauptthemen getrennt und in mehreren Infografiken zusammengefasst.
Bilder: TÜV NORD