Rauchig. Vor einigen Tagen habe ich einen Artikel über das Problem der schlecht modifizierten Dieselautos geschrieben. Ich erklärte, dass ich nicht gegen Automodifikationen, auch bekannt als Tuning, bin und dass ich alle ihre Erscheinungsformen schätze, unabhängig von ihrer Art (Haltung, OEM + usw.).
Ich habe auch geschrieben, dass es Grenzen gibt, die nicht überschritten werden können. Und ich schrieb, dass es eine Grenze gibt, die mir besorgniserregend erscheint und die an einigen Rändern der Gemeinschaft der Autoliebhaber weiterhin "Schule" macht: die Raucher. Dieser Artikel ist eine Reaktion auf Kritik.
An dem Tag, an dem ich diesen Text veröffentlichte, sah es so aus, als hätte ich einen Bienenschwarm getreten. Ich wartete schon, aber nicht so lange… einige weniger freundliche Nachrichten mit Argumenten zur Verteidigung der nationalen „Kohleläufer“ landeten in meinem Posteingang.
Der Artikel hatte fast 4.000 organische Shares und verbreitete sich mit überraschender Geschwindigkeit in den sozialen Medien. Er hätte auch von "direkten Fluchten" in Benzinautos und Schießwettbewerben sprechen können, aber ich wollte nichts verwechseln.
Ich habe verteidigt und verteidigt, dass das Thema Modifikationen im Automobil über die Übertreibungen hinaus diskutiert werden muss - die die Ausnahme und nicht die Regel sind.
Tuning ist eine Tätigkeit, von der viele Unternehmen abhängen, von der viele Menschen Geld investieren und die Steuereinnahmen generiert. Aus diesen (und vielen anderen) Gründen ist es eine Aktivität, die verdient einen Rechtsrahmen, der den "Baum für den Wald" nicht nimmt . Nicht alle sind Raucher, Straßenrennfahrer und andere weniger günstige Ableitungen…
du weißt nicht was das ist
Es war einer der Sätze, die ich am meisten gelesen habe. Dass ich nicht verstehe, das ich nicht verstehe, dass ich die Welt der Präparate nicht kenne. Sie haben teilweise recht. Ich weiß wenig, aber ich weiß genug. Ich weiß genug, um zu wissen, dass es keine dicken schwarzen Nebelwände gibt, wenn die Dinge richtig gemacht werden.
Ich möchte Ihnen auch sagen, dass ich die Argumente derer verstehe, die diese Veränderungen auf der Suche nach mehr Macht vornehmen. Ich verstehe, aber ich kann nicht akzeptieren. Ich akzeptiere es nicht, weil es allem und jedem unverhältnismäßig schadet. Und mir scheint, dass das unverhältnismäßige Wort von grundlegender Bedeutung ist. Alles hat Grenzen. Auch im Wettkampf, geschweige denn im Auto auf öffentlichen Straßen.
Lassen Sie mich über meine Zeit sprechen…
Für diejenigen, die Razão Automóvel weniger besuchen, möchte ich etwas sagen, was die Älteren hier schon wissen: Ich bin 32 Jahre alt, komme aus Alentejo und mein erstes Auto war ein Citroen AX. Zu meinem großen Mitleid bin ich kein „reicher kleiner Kerl, der keine Raucher mag, weil er das Auto hat, das er will“. Es war gut, dass es wahr war…
Lassen Sie mich sagen, dass sich meine Erfahrungen auch mit Übertreibungen, Tagträumen und „Stufenschritten“ kreuzten. Ahh… 70er und 80er Generationen heben die Hand, wenn Sie sich noch an die Yamaha DT 50 LC erinnern!
Es ist noch nicht so lange her, aber es scheint, als wäre es in einem anderen Leben gewesen, als vor jeder weiterführenden Schule ein Brunnen mit Yamaha DT 50 LC stand, so weit das Auge reichte. Ich glaube, ich habe damals einen DT 50 LC «Ursprung» nur in einem Ständer gesehen.
Erhöhte Schwänze, 80 cm Bausatz 3 , tschüss autolube, xpto glimmer, Einkommensflucht, waren obligatorisches Zubehör.
Welcher ist am meisten gelaufen? Sie können sich nicht einmal vorstellen, welche Nachmittage ich damit verschwendet habe, solche Themen zu diskutieren. Normalerweise kam die Antwort erst nach einem sturen Polizisten – Sie wissen, wovon ich rede. Zwischen Lügen und Halbwahrheiten gibt es diejenigen, die zu Fuß sagen, dass es LCs mit 140 km/h gab. Ein Freund von mir hat es auf die Spitze getrieben und montiert auf den Rahmen eines kleinen LC den Motor des allmächtigen TDR 125 (einer bürgerlicheren DT 125 R). Das war wirklich ein Spaziergang… eine Umarmung an Choina!
Noch ohne Führerschein lebte ich draußen (weil ich keinen Führerschein hatte…) das goldene Zeitalter des Saxo Cups, der Klangwettbewerbe und des glasfaserbasierten Tunings. Kurz darauf erschienen die ersten modifizierten Diesel. Die Ära der schnellen Werbung war angebrochen…
Viele von uns haben diese Zeit durch Glück überlebt. Ich hatte noch nie das Glück, einen Saxo Cup zu haben, aber ich hatte einen Citroen AX Spot (ja… Spot, es ist kein Sport). Ein Asphalt-Dämon – und nicht nur das – ausgestattet mit einem kraftvollen 1,0-l-Motor mit 50 PS. Ich habe es geschafft, einen Strafzettel dafür zu bekommen. Mögen? Ich könnte sagen „Ich weiß nicht wie“, aber ich weiß sehr gut, wie…
Ich sage dies mit Nostalgie, mit einem Lächeln im Gesicht und ohne jeden Stolz.
Heutzutage
Wir wuchsen auf und erkannten, dass 90% unserer Verhaltensweisen absurd waren. Um ein bisschen mehr über meine Erfahrungen zu sprechen, ich bin im Alentejo aufgewachsen, wo es normal war, ab 14 Jahren nach einem „geliehenen“ Auto zu fragen, um die Handbremse um eine Kiefer zu ziehen. Heute erscheint mir ein solches Verhalten sehr verwerflich.
Verwerflich, kein Zweifel. Aber ich hoffe, dass mein Sohn es eines Tages tun will… es war ein Zeichen dafür, dass die «Sucht» vorüber war.
Aber ich kann noch mehr Beispiele nennen. Wenn wir in der Zeit etwas weiter zurückgehen, war die portugiesische Gesellschaft gespalten zwischen denen, die die Verwendung von Sicherheitsgurten verteidigten, und denen, die verteidigten, dass Sicherheitsgurte nutzlos seien. Wenn wir weiter in der Zeit zurückreisen, gab es sogar diejenigen, die argumentierten, dass das Automobil eine nutzlose Erfindung sei.
All diese Litanei, um zu sagen, dass das Gleiche höchstwahrscheinlich mit denen passieren wird, die heute das "Rauchige" verteidigen. Morgen werden sie zurückblicken und sagen: "Verdammt, das war echt blöd!"
Zurück ins «Land der Erwachsenen» betone ich jedoch noch einmal: Wir müssen einen althergebrachten Satz weiter verteidigen, der aber wahr ist: «Tuning ist kein Verbrechen!». Es ist kein Verbrechen, und in vielen Fällen verbessert es sogar die Sicherheit der betreffenden Modelle. Damit aber der Baum nicht mit dem Wald verwechselt wird, müssen wir uns dem "Raucherkult" entgegenstellen. Ich denke immer noch, dass nationale Kohlefahrer bei Autoliebhabern nichts zu suchen haben. Ich verstehe Ihre Argumente, kann sie aber nicht akzeptieren.