Vor drei Jahren stellte Toyota auf der Tokyo Motor Show den S-FR vor, einen Prototyp für einen potenziellen MX-5-Rivalen und einen indirekten Nachfolger des Toyota MR2 die 2005 nicht mehr produziert wurde.
So wie der MX-5 kompakt (4,0 m lang) war, war er auch mit einem 1,5-l-Atmosphärenmotor ausgestattet, und die Architektur war identisch mit dem Rivalen – Frontlängsmotor und Heckantrieb. Im Gegensatz zum MX-5 war der S-FR ein Coupé und konnte dank großzügigem Radstand zwei Rücksitze anbieten.
Obwohl es sich bei dem vorgestellten Prototyp eher um ein Serienauto als um ein reines Konzept handelt, schaffte es der S-FR (inspiriert vom Sports 800) nie in die Produktion. Wir wissen nicht, warum es abgesagt wurde...
Die Rückkehr von MR2
Jetzt sind die Gerüchte mit einem potenziellen neuen kleinen Sportwagen von Toyota, der unterhalb des GT86 positioniert ist, erneut in Aufruhr. Wie bereits berichtet, will Akio Toyoda, CEO der Marke, wie in der Vergangenheit wieder eine Sportwagenfamilie in der Marke haben und die „Three Brothers“ zurückkehren lassen.Abonniere hier unseren Newsletter
In der Vergangenheit bestand dieses Modelltrio aus MR2, Celica und Supra. Heute hat der GT86 den Platz des Celica eingenommen, und der Supra wird definitiv Anfang nächsten Jahres eingeführt. Was muss auf dem vom MR2 frei gewordenen Platz noch besetzt werden und was kann als nächstes kommen, wenn der S-FR verworfen wird?
Was wird diskutiert?
Matt Harrison, Toyotas Vizepräsident für Vertrieb und Marketing in Europa, hat im Gespräch mit Autocar auf dem letzten Pariser Autosalon den Rand des Schleiers ein wenig gelüftet. Er sagte, dass es bei Toyota Gespräche über einen neuen MR2 gebe und dass alles reibungslos laufe, um eine neue Ergänzung im Portfolio der Marke zu werden.
Was sicher zu sein scheint, ist, dass, wenn es den Namen MR von Midship Runabout trägt, dies einen Motor bedeuten wird, der sich in der mittleren hinteren Position befindet, und das wirft ein Problem auf. Toyota hat keine Plattform mit dieser Art von Konfiguration.
Wie bei GT86 und Supra könnte die Lösung darin bestehen, sich die Entwicklungskosten zu teilen oder eine Basis von einem anderen Hersteller zu kaufen. Und angesichts der spezifischen Eigenschaften des MR2 fällt uns nur Lotus ein (jetzt in Geelys Händen).
Aber es wird eine andere Lösung erwogen. Um den MR2 in einen Sportwagen für das Jahrhundert zu verwandeln. XXI und machen es zu 100 % elektrisch.
Ein Toyota MR2 elektrisch?
Ja, es scheint eine realistische und tragfähige Hypothese zu sein, eine neue Basis zu entwickeln, da die elektrische MR2-Hypothese von TNGA ableiten könnte, Toyotas Superplattform, die bereits Modelle wie den Prius, Rav4 oder Corolla bedient.
Obwohl der TNGA ursprünglich für „alles voraus“-Autos konzipiert wurde, ist er für eine elektrische Zukunft gerüstet. Hybridvarianten mit einer über einen Elektromotor antreibenden Hinterachse wurden bereits vorgestellt. Sie müssen nicht zu weit gehen und sehen eine kürzere Variante dieser Basis – mit nur zwei Sitzen – um auf den vorderen Verbrennungsmotor vorne zu verzichten und nur den Elektromotor an der Hinterachse zu haben.
Auch der Akku muss nicht zu sperrig sein. Wie der ursprüngliche MR2 könnte Toyota den kleinen Sportwagen als Alternative zum typischen „Pendlerauto“ verkaufen, also als (Spaß-)Auto für den täglichen Heim-Work-Home-Pendeln, sodass der Bedarf an viel Autonomie nicht wäre absolut notwendig.
Gehst du wirklich voran?
Es fehlt nur noch die offizielle Bestätigung von Toyota. Wenn das passiert, werden wir es wahrscheinlich nicht vor Mitte des nächsten Jahrzehnts sehen, was auch dazu beiträgt, die 100% elektrische Hypothese tragfähig zu machen. Die Kosten für kWh sollen laut Analysten geringer sein und die Energiedichte der Batterien soll höher sein, damit die Entwicklungskosten für ein Nischenauto leichter zu rechtfertigen sind.
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