Es ist eine Art «Benfica x Sporting» der Automobilwelt. Wer wird dieses Duell der Giganten gewinnen?
Für manche ist es eine naheliegende Wahl, aber für andere ist es wie die Entscheidung zwischen Vater und Mutter. Der Ferrari F40 und der Porsche 959 sind zwei der markantesten Supersportwagen der 1980er Jahre, und beide haben viele Argumente zu gewinnen. Einerseits die gesamte deutsche Technologiequelle; andererseits die für italienische Marken typische exotische Schönheit. Lernen wir sie im Detail kennen.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: Welchen würden Sie wählen? Stimmen Sie am Ende des Artikels ab.
Die Entwicklung von Porsche 959 begann in den frühen 1980er Jahren mit der Übernahme von Peter Schutz als Direktor der Stuttgarter Marke. Helmuth Bott, damals Chefingenieur von Porsche, überzeugte den neuen Vorstandsvorsitzenden davon, dass es möglich sei, einen neuen 911er mit modernem Allradantrieb und neuen Technologien zu entwickeln, der der Zeit standhält. Das Projekt - Spitzname Gruppe B – führte, wie der Name schon vermuten lässt, zu einem eigens für das Debüt in der Gruppe B entwickelten Prototyp, der 1983 auf der IAA in Frankfurt präsentiert wurde.
Auch in den folgenden Jahren arbeitete Porsche aktiv an der Weiterentwicklung des Autos, doch leider schwanden mit dem Ende der Gruppe B 1986 die Chancen, beim gefährlichsten und extremsten Rennen des Motorsports anzutreten. Das bedeutete aber nicht, dass Porsche den 959 aufgab.
Der deutsche Sportwagen wurde mit einem 2,8 Liter „Flat Six“-Bi-Turbo-Motor , Sechsgang-Schaltgetriebe und einen PSK-Allradantrieb (er war der erste Porsche-Allradantrieb), der zwar etwas schwer war, aber in der Lage war, die Kraft, die an Hinter- und Vorderachse geleitet wurde, schonend zu steuern abhängig von der Oberfläche und den Bedingungen atmosphärisch.
Diese Kombination ermöglichte es, 450 PS Maximalleistung herauszuholen, ausreichend für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h. Damals galt der Porsche 959 als „das schnellste Serienauto der Welt“.
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Die ersten Auslieferungen des Porsche 959 begannen 1987 zu einem Preis, der nicht die Hälfte der Herstellungskosten deckte. 1987 war auch geprägt von der Geburt eines weiteren Sportwagens, der Automobilgeschichte schreiben sollte, einem Ferrari F40 . "Vor etwas mehr als einem Jahr habe ich meine Ingenieure gebeten, das beste Auto der Welt zu bauen, und dieses Auto ist hier", sagte Enzo Ferrari anlässlich der Ferrari F40-Präsentation vor einem Publikum von Journalisten, das sich dem Look hingab nach italienischem Vorbild.
Darüber hinaus war dies ein besonderes Modell, nicht nur, weil es zum 40-jährigen Jubiläum der Marke Maranello auf den Markt kam, sondern auch, weil es das letzte von Enzo Ferrari vor seinem Tod genehmigte Serienmodell war. Der Ferrari F40 wird von vielen als der beste Supersportwagen aller Zeiten angesehen, und das ist kein Zufall.
Verfügte er einerseits nicht über die technologische Avantgarde des Porsche 959, schlug der F40 andererseits seinen deutschen Rivalen in Sachen Ästhetik nach Punkten. Der von Pininfarina entworfene F40 hatte das Aussehen eines echten Straßenrennwagens (beachten Sie den Heckflügel…). Wie man sich vorstellen kann, war auch die Aerodynamik eine seiner Stärken: Die nach unten gerichteten Kräfte am Heck hielten das Auto bei hohen Geschwindigkeiten am Boden.
Da Ferrari seine ganze Erfahrung in der Formel 1 in die Entwicklung dieses Sportwagens einfließen ließ, war der F40 auch in mechanischer Hinsicht ein beispielloses Modell für die italienische Marke. Der 2,9-Liter-V8-Motor, platziert im mittleren Heckbereich, leistete insgesamt 478 PS, die den F40 eines der ersten Straßenautos mit mehr als 400 PS . Der Sprint von 0 auf 100 km/h – in 3,8 Sekunden – war langsamer als der Porsche 959, aber die 324 km/h Höchstgeschwindigkeit übertraf seinen deutschen Konkurrenten leicht.
Wie beim Porsche 959 war die Produktion des F40 zunächst auf knapp über 300 Stück limitiert, der Erfolg war jedoch so groß, dass die Marke Cavallino Rampante 800 weitere produzierte.
Fast drei Jahrzehnte später bleibt die Wahl zwischen diesen beiden Sportwagen für viele eine fast unmögliche Aufgabe. Wir brauchen Ihre Hilfe: Wenn Sie sich entscheiden müssten, für welchen würden Sie sich entscheiden – Ferrari F40 oder Porsche 959? Hinterlassen Sie Ihre Antwort in der folgenden Abstimmung: