Beim neuen Audi Q7 griffen die Techniker der Marke auf schwarze Magie zurück. Dieses Gefühl hatte ich, als ich mit dem neuen Audi Q7 durch die kurvigen Straßen der Schweizer Alpen fuhr. Mit mehr als 5 Metern Länge (5.050 mm) trotzt dieser SUV nicht den Gesetzen der Physik, aber… er geht fast um sie herum.
Die Agilität, mit der das neue SUV aus Ingolstadt die Kurven und Gegenkurven nahe der Stadt Verbier beschrieb, ist nicht die eines Sportwagens (offensichtlich…), aber auch nicht typisch für ein SUV mit 7 Sitzen. Es wirkt wie Magie, wie es aus der Herr der Ringe-Saga stammt: Es springt mit bemerkenswerter Leichtigkeit von Kurve zu Kurve. Die Techniker der Marke, die bei der Präsentation anwesend waren, versicherten mir, dass es sich nur um modernste Technologie handelte, es gab keine Zaubertränke in der Mischung.
Zwei Tage lang versuchten sie mich mit Diagrammen und Infografiken davon zu überzeugen: „(…) schau mal Guilherme, dafür haben wir das gemacht… das ist keine Zauberei, was für ein Unsinn!“. Mit einem englisch abgewaschenen mit deutschem Akzent schrieben sie die Vorzüge der neuen MLB-Plattform zu – von dieser Plattform werden die nächsten A4, A6 und A8 geboren – die 325 Kilogramm abgenommen hat. Was eine große Reduzierung ist – 71 Kilogramm wurden der Karosserie entnommen und mehr als 100 Kilogramm kamen aus dem Chassis.
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Gewichtsreduzierung auf die Hinterradaufhängung (45 kg leichter) ausgedehnt, die jetzt über ein Lenkradsystem (optional) verfügt.
Wenn dynamisch überzeugt, in Sachen Komfort das Gleiche. Unabhängig vom gewählten Modus des serienmäßig angebotenen Audi Drive Select (Comfort, Sport, Efficient, Normal oder Individual) war Komfort immer die dominierende Note – auch wenn die Feuerprobe dem von uns geforderten „Flickenteppich“ vorbehalten ist bei der Benennung von Nationalstraßen.
Drinnen: Sollen wir tanzen?
Nach dem Hinweis auf die Herr der Ringe-Saga beschloss ich, mit den Analogien zur siebten Kunst fortzufahren. Kennen Sie den Film Shall we Dance mit Jennifer Lopez und Richard Gere? Nun, es hätte im neuen Audi Q7 gedreht werden können, man kann fast tanzen. Sieben Passagiere finden Platz, und bei umgeklappten Sitzen bietet der Gepäckraum fast Platz für den Star Wars Galaktischen Senat (1955 Liter Fassungsvermögen).
Die Raffinesse und Strenge der Konstruktion werden von den luxuriösesten Szenen des 007 Casino Royale beneidet und werden dank der LED-Beleuchtung in der gesamten Kabine durch einen technologischen Touch von Tron abgerundet. Das bereits aus dem TT und dem neuen R8 bekannte Audi Virtual Cockpit System (optional) ist wieder präsent und ersetzt die analogen Zifferblätter komplett.
Oben auf der Mittelkonsole finden wir den MMI-Systembildschirm, der einen Großteil der Kabinentasten reinigen kann. Insgesamt ist der Innenraum des neuen Audi Q7 stilistisch vielleicht der höchste Punkt des Modells. Die Fahrerposition verdient keine Reparatur. Kurzum, es ist das, was man von einem SUV mit einem Preis von über 80.000 Euro erwartet, also tadellos, makellos und kritiksicher.
Der neue Audi Q7 führt eine Reihe beeindruckender Fahrhilfen ein. Irgendwo im Inneren des Q7 arbeiten mehrere Sensoren und Prozessoren, um die Fehler zu vermeiden, die normalerweise in dem Teil zwischen Lenkrad und Sitz auftreten: Knoten.
Bis 60 km/h kann der teilautonome Fahrmodus aktiviert werden. Diese langen Schlangen vor der Arbeit? Genießen und entspannen Sie ein wenig, das System steuert Lenken, Beschleunigen und Bremsen. Ein bisschen wie in dem Film „Me, Robot“ mit Will Smith in der Hauptrolle, in dem sich der US-Schauspieler von einer Art Audi R8 ohne Räder fahren ließ.
Aber die Hilfe erstreckt sich auf andere Bereiche. Das System ist in der Lage, die Anwesenheit von Fußgängern zu erkennen und selbstständig zu bremsen, um ein Überfahren zu vermeiden, sowie Kollisionen in den unterschiedlichsten Situationen zu vermeiden. Stellen Sie sich vor, Sie möchten eine Kreuzung überqueren und kein entgegenkommendes Auto erkennen, der Audi Q7 kann selbst feststellen, ob es sicher ist, vorwärts zu fahren und zu bremsen, wenn eine Kollision droht.
Einparkhilfen sind ebenfalls vorhanden, möglicherweise das fortschrittlichste System, das wir je getestet haben. Es parkt sowieso, solange Platz ist. Die meisten. Bei einem SUV über 5 Meter Länge ist das Rückwärtsfahren auf einem Parkplatz aufgrund der schlechten Sicht auf die Straße schwierig. Der Audi Q7 warnt, wenn ein Auto in eine Richtung kommt.
Der Tempomat kann Verkehrszeichen lesen und die Geschwindigkeit an die durch die Schilder vorgegebenen Grenzen anpassen, er kann sogar verlangsamen, wenn er die Annäherung an eine Kreuzung erkennt. Und das Beste daran: Alle diese Systeme arbeiten autonom und erfordern kein Eingreifen von uns. Wenn wir sie brauchen, sind sie da.
Motoren: Zwei verschiedene Formeln für ähnliche Ergebnisse
Der neue Audi Q7 wird mit zwei Motoren auf den Markt kommen, einem 3.0 V6 TDI mit 272 PS und 600 Nm Drehmoment, der in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, und einem 3.0 TFSI mit 333 PS und 440 Nm Drehmoment fähig der Durchschnittsgeschwindigkeit von 0 auf 10 km/h in 6,1 Sekunden. Beide gekoppelt an ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF. Auf der Straße zeichnen sich die beiden Motoren durch Schnelligkeit und Laufruhe aus.
Bezüglich des Verbrauchs konnten keine definitiven Aussagen getroffen werden. Aber ich hatte das Gefühl, dass mit dem 3.0 TDI-Motor im Alltagsbetrieb ein Verbrauch nahe 9 l/100 km erreicht werden kann.
Später erscheint die Ultra-Version des gleichen 3.0 TDI (mit 218 PS und 500 Nm Drehmoment) und Anfang 2016 kommt der Q7 E-tron Quattro Hybrid Plug-in mit 373 PS und 700 Nm Drehmoment. Es kombiniert den 3,0-Liter-V6-TDI gekoppelt mit einem im Getriebe integrierten Elektromotor, der von einer 17,3 kW Lithiumbatterie angetrieben wird. Mit einer kombinierten Leistung von 368 PS und 700 Nm Drehmoment kann er 56 Kilometer im 100-prozentigen Elektromodus zurücklegen und in 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Preis
Der Preis des neuen Audi Q7 beginnt bei 88.190 Euro, dazu kommen noch 6.000 Euro für das TECHNO Pack inklusive City-Assistance-Paket; Navigationssystem MMI Plus; Audi virtuelles Cockpit; Komfortschlüssel mit Alarm; 4-Zonen-Klimaautomatik; und unterstütztes Schließen der Türen. Extras, die an Bord der größten SUVs von Audi den Unterschied machen.
