DAS Mercedes-Benz EQS , das neue Elektro-Flaggschiff der deutschen Marke, wird in wenigen Wochen vollständig enthüllt, aber es war kein Hindernis, mehrere Merkmale des beispiellosen Modells im Voraus zu kennen.
Nachdem das Konzept 2019 vorgestellt wurde, hatten wir die Gelegenheit, es Anfang 2020 zu fahren und erfuhren, dass EQS den MBUX Hyperscreen vorstellen wird, einen scheinbar ununterbrochenen 141 cm breiten Bildschirm (eigentlich sind es drei OLED-Bildschirme). Jetzt können wir es in das Produktionsmodell integriert sehen.
Hyperscreen wird beim neuen EQS jedoch optional sein, und Mercedes-Benz nutzt die Gelegenheit, auch das serienmäßige Interieur des neuen Modells (siehe Bilder unten) zu zeigen, das ein identisches Layout wie das bisherige annimmt sahen wir in der S-Klasse (W223).
141 cm breiter 8-Kern-Prozessor, 24 GB RAM und ein Sci-Fi-Film-Look bietet MBUX Hyperscreen neben der versprochenen verbesserten Benutzerfreundlichkeit.
Im neuen Interieur sehen wir neben der visuellen Wirkung des Hyperscreens ein mit der S-Klasse identisches Lenkrad, eine erhöhte Mittelkonsole, die die beiden Vordersitze trennt, jedoch mit einem leeren Raum darunter (es gibt keinen Getriebetunnel) und Platz für fünf Insassen.
Der neue Mercedes-Benz EQS verspricht geräumiger zu werden als die S-Klasse, eine Konsequenz der speziellen EVA-Plattform für Elektrofahrzeuge, auf der er basiert. Der Verzicht auf einen Verbrennungsmotor vorn und die Batterieplatzierung zwischen dem großzügigen Radstand lassen die Räder näher an die Karosserieecken „schieben“, was zu kürzeren Front- und Heckpartien führt und den Platz für die Insassen maximiert.
Der aerodynamischste aller Mercedes
Mit anderen Worten, die Architektur des EQS führt zu einem Exterieurdesign mit anderen Proportionen als bei der traditionellen S-Klasse in vorderer Position), wo das Volumen der Kabine durch eine gewölbte Linie definiert wird („ein Bogen“ oder „ein Bogen“, nach den Designern der Marke), die die Säulen an den Enden sieht („A“ und „ D“) bis zu und über die Achsen (vorne und hinten) reichen.
Die Fluid-Line-Elektrolimousine verspricht zudem, das Modell mit dem niedrigsten Cx (aerodynamischen Widerstandsbeiwert) unter allen Mercedes-Benz Serienmodellen zu werden. Mit einem Cx von nur 0,20 (erreicht mit den 19″ AMG Rädern und im Fahrmodus Sport) gelingt es dem EQS, die Zulassung des überarbeiteten Tesla Model S (0,208) sowie des Lucid Air (0,21) zu verbessern – am direktesten Konkurrenten des deutschen Vorschlags.
Obwohl wir es noch nicht vollständig sehen können, sagt Mercedes-Benz, dass das äußere Erscheinungsbild des EQS durch die Abwesenheit von Knicken und eine Reduzierung der Linien mit fließenden Übergängen zwischen allen Teilen geprägt sein wird. Erwartet wird auch eine einzigartige Leuchtsignatur mit drei Lichtpunkten, die durch ein Leuchtband verbunden sind. Auch dahinter wird ein Leuchtband die beiden Optiken verbinden.
Absolute Stille? Nicht wirklich
Das Augenmerk auf das Wohlbefinden der Insassen konnte nur hervorragend sein. Sie können nicht nur hohen Fahrkomfort und hohe Akustik erwarten, auch die Raumluftqualität verspricht, der Außenluft überlegen zu sein. Der neue Mercedes-Benz EQS kann mit einem großen HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) mit einer ungefähren Fläche von einem A2-Blatt (596 mm x 412 mm x 40 mm) ausgestattet werden, eine Option, die in der Energizing Air Control vorhanden ist Artikel . Dadurch wird verhindert, dass 99,65 % der Mikropartikel, Feinstaub und Pollen in die Kabine gelangen.
Schließlich ist zu erwarten, dass die Stille an Bord zu 100 % elektrisch sein wird, aber Mercedes schlägt vor, dass der EQS auch ein "akustisches Erlebnis" ist, mit der Möglichkeit, beim Fahren Geräusche zu erzeugen und sich anzupassen. zu unserem Fahrstil oder dem gewählten Fahrmodus.
MBUX Hyperscreen ist eine Option. Das ist das Interieur, das Sie im EQS serienmäßig finden.
Ausgestattet mit dem Burmester Soundsystem stehen zwei „Soundscapes“ zur Verfügung: Silver Waves und Vivid Flux. Der erste zeichnet sich durch einen „sauberen und sinnlichen Klang“ aus, während der zweite „kristallin, synthetisch, aber menschlich warm“ ist. Es gibt eine dritte und faszinierendere Option: Roaring Pulse, die über ein Remote-Update aktiviert werden kann. Inspiriert von „starken Maschinen“ ist es das „klingendste und extrovertierteste“. Ein Elektroauto, das sich anhört wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor? Es scheint so.