in ein paar Jahren , wenn wir uns an die IAA 2017 in Frankfurt erinnern, werden wir uns sicherlich an das Versprechen der „ewigen Liebe“ von Marken an elektrische Lösungen erinnern.
Die wichtigsten Bauherren haben diese Beziehung viele Jahre lang begonnen, aber erst jetzt zeigen sich die ersten Anzeichen echten Engagements. Es sind nicht mehr nur Teenager-Versprechen.
Die elektrischen Lösungen haben endlich einen Reifegrad erreicht, der es den Herstellern weltweit ermöglicht, mit einem „anderen Auge“ auf 100-prozentige Elektrofahrzeuge zu schauen. Endlich liegen konkrete Termine und Ziele auf dem Tisch.
Machen Sie sich Sorgen um den Porsche 911? Gehen Sie direkt zum Ende des Artikels, bevor Sie einen Herzinfarkt haben.
Teenager-Dating
Porsche war eine der Marken, die dieses Bekenntnis zu 100 % Elektroautos bekräftigt haben. Aber wir können andere Hersteller wie Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz und sogar den „kleinen“ Smart nennen.
Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Porsche, erklärte, dass es das Ziel der Marke im Jahr 2023 sei, dass 50 % der produzierten Porsche 100 % elektrisch sind. Das erste Modell dieser Offensive wird der Porsche Mission E sein, der bereits 2019 auf den Markt kommt und einen ungefähren Preis der Basisversion des Porsche Panamera hat.
Für Porsche ist es die Rückkehr zu einer Teenager-Beziehung. Der erste Porsche in der Geschichte war eigentlich ein 100-prozentiges Elektrofahrzeug – eine Geschichte, auf die wir bald zurückkommen werden.
Es ist fast fertig
Ästhetisch ist Oliver Blume kategorisch. „Wir haben das Design bereits fertiggestellt. Die Serienversion des Porsche Mission E kommt dem vor einigen Jahren [2015] vorgestellten Konzept sehr nahe“, sagte er dem Car Magazine.
Im Inneren sollen die Unterschiede im Vergleich zum Konzept deutlicher auffallen. Hoffentlich wird der Mission E dafür verantwortlich sein, einige der Infotainment-Technologien der nächsten Generation von Porsche vorzustellen: ein fortschrittlicheres Gestensteuerungssystem und sogar Hologramme. Wir werden sehen…
Mission E-Auftritte
Preislich haben wir bereits gesehen, dass der Mission E mit dem Panamera mithalten wird. Und was die Leistung angeht, haben Sie Argumente?
Was die Leistung angeht, spricht Porsche in weniger als 3,5 Sekunden von 0-100 km/h und in weniger als 12 Sekunden von 0-200 km/h. Die Geschwindigkeit soll über 250 km/h betragen. Gute Argumente, finden Sie nicht?
Bei den Motoren wird der Porsche Mission E zwei Elektromaschinen (eine pro Achse) einsetzen und damit Allradantrieb bieten. Der Porsche 911 erbt die Allradlenkung für ein dynamisches Fahrverhalten im Porsche-Stil.
Um den Schwerpunkt zu senken, befinden sich die Batterien an der Unterseite des Chassis. Es wird mehrere Versionen des Porsche Mission E geben: S, GTS usw. Okay... es ist ein Porsche.
Ladezeiten, die Le Mans würdig sind
Wir wissen nicht, ob es Smalltalk war oder nicht, aber Volkswagen-Chef Matthias Müller sagte vor einiger Zeit: „Ohne das Porsche 919 Sportprogramm hätten wir den Mission E nicht so schnell entwickelt“.
Angenommen, es stimmt (macht Sinn…), dank ihres Le-Mans-Programms ist es der Marke gelungen, ihr Wissen in Bezug auf elektrische Lösungen zu erweitern. Nach Angaben der Marke wird der Mission E die Batterien für 400 km (80% der Gesamtladung) in nur einer Viertelstunde aufladen können. Die Gesamtautonomie beträgt 500 km.
Der Panamera in schlechter Verfassung?
Ist dies das Ende von Panamera mit diesen technischen Spezifikationen und einem so konkurrenzfähigen Preis? Porsche sagt nein und sie wissen meist, wovon sie sprechen.
Der Mission E wird als Bindeglied zwischen dem 911 und dem Panamera fungieren und damit eine Lücke füllen, die derzeit im Angebot des deutschen Herstellers besteht. Es wird daher zwischen diesen beiden Modellen ein Bekenntnis zu Leistung, Platz und Komfort bieten. Wir werden sehen.
mehr elektrisch
Wie bereits erwähnt, will Porsche bis 2023 50 % seiner Modelle zu 100 % elektrisch fahren. Ein Ziel, das nur erreicht werden kann, wenn das meistverkaufte Modell der Marke eine elektrische Variante hat.Die Rede ist vom Porsche Macan. Mit über 100.000 Einheiten/Jahr zählt der Porsche Macan zu den „goldenen Eierhühnern“ der Marke. Blume schließt nicht aus, dass der Porsche Macan bis dahin eine 100-prozentige elektrische Reichweite haben wird. Auf Wiedersehen Verbrennungsmotoren!
Und der Porsche 911?
Wir haben über den Porsche 911 an letzter Stelle gesprochen, weil wir wollten, dass er leidet – dann haben wir diesen Hinweis, in einer gewissenhaften Widerlegung, an den Anfang gestellt.
Dann kannst du dir den Schweiß vom Schnurrbart wischen: der Porsche 911 wird weiterhin eine benzinbasierte Diät haben. August Achleitner, verantwortlich für die Entwicklung des 911, sagt, dass dieses Modell seinen Wurzeln treu bleiben wird. Das heißt, der «Flat-Six»-Motor ist sicher.
Allerdings gibt es widersprüchliche Informationen, ob der Porsche 911 eine Hybridversion haben wird. Die einen sagen, es wird einen 911 Hybrid geben, die anderen sagen, dies sei nicht in den Plänen der Marke für die nächste 911-Generation vorgesehen.
Fest steht: Der nächste 911 wird Mild-Hybrid. Mit anderen Worten, es wird über elektrische Lösungen verfügen, um die Effizienz des Verbrennungsmotors zu verbessern.
In Mild-Hybrid-Autos sind elektrische Systeme wie Servolenkung, Klimaanlage, Bremsen usw. nicht mehr vom Verbrennungsmotor abhängig und werden in die Verantwortung eines 48-Volt-Bordnetzes übernommen.
Zum Glück werden wir die „Hänge“ über 5.000 U/min weiterhin erschrecken können.
Und jetzt ruhiger?