Es musste nicht einmal auf den Start der Shanghai Motor Show gewartet werden: Volkswagen hat gerade die neue vorgestellt ICH WÜRDE Crozz . Nach dem Fließheck, das auf dem Pariser Autosalon präsentiert wurde, und dem «Laib Brot» auf der Detroit Motor Show war es an der deutschen Marke, das dritte (und wahrscheinlich nicht das letzte) Element dieser Familie zu zeigen von Prototypen 100 % elektrisch.
So bleiben die charakteristischen Elemente dieser Modellreihe (Panoramafenster, schwarze Heckpartie, LED-Leuchtsignatur) in einem Modell mit Formen auf halbem Weg zwischen SUV und viertüriger Limousine präsent. Das Ergebnis ist ein Crossover mit 4625 mm Länge, 1891 mm Breite, 1609 mm Höhe und 2773 mm Radstand.
Volkswagen hatte einen geräumigen und flexiblen Innenraum versprochen und den Bildern nach zu urteilen, wurde das Versprechen auch eingelöst. Das Fehlen der B-Säule und der verschiebbaren Hecktüren erleichtern den Ein- und Ausstieg in das Fahrzeug und vermitteln ein Raumgefühl. Die deutsche Marke schlägt vor, dass der neue I.D. Crozz hat einen Innenraum, der dem neuen Tiguan Allspace entspricht.
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Als ID Buzz, auch die ID. Crozz verwendet ein Paar Elektromotoren – einen auf jeder Achse – insgesamt 306 PS Leistung kombiniert mit allen vier Rädern. Es ermöglicht laut Volkswagen Beschleunigungen von 0 auf 100 km/h in weniger als sechs Sekunden. Die begrenzte Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 180 km/h.
Dieser Motor wird von einem 83-kWh-Akku betrieben, der eine Autonomie von bis zu . ermöglicht 500 km mit einer Ladung . Apropos Laden: Mit einem 150-kW-Ladegerät ist es möglich, 80 % der Batterie in nur 30 Minuten aufzuladen.
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In dynamischer Hinsicht liegt die Messlatte hoch: Volkswagen bezieht sich auf den I.D. Crozz wie „ ein Modell mit einer dem Golf GTi . vergleichbaren Dynamik “. Das liegt am neuen Fahrwerk mit MacPherson-Federung vorn und adaptiver Federung hinten, dem tiefen Schwerpunkt und der nahezu perfekten Gewichtsverteilung: 48:52 (vorne und hinten).
Ein weiterer der Volkswagen I.D. Crozz sind ohne Zweifel die autonome Fahrtechnologien – I.D. Pilot . Mit einem einfachen Knopfdruck lässt sich das Multifunktionslenkrad in das Armaturenbrett versenken und ermöglicht so das Fahren ohne Eingreifen des Fahrers. In diesem Fall wird es ein anderer Passagier. Eine Technologie, die erst 2025 in Serienmodellen debütieren soll und natürlich nach entsprechender Regulierung.
Ist es zu produzieren?
Die Frage wiederholt sich bei jedem Prototyp, den Volkswagen in den letzten Monaten präsentiert hat. Die Antwort schwankte zwischen „möglich“ und „sehr wahrscheinlich“ und Volkswagen-Vorstandsvorsitzender Herbert Diess ließ noch einmal alles offen:
„Wenn es möglich ist, die Zukunft zu 100 % richtig vorherzusagen, ist dies einer dieser Fälle. Mit der ID Crozz zeigen wir, wie Volkswagen 2020 den Markt verändern wird.“
Dies ist in der Tat der voraussichtliche Termin für die Markteinführung des ersten Elektrofahrzeugs, das von der neuen MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns abgeleitet ist. Es bleibt abzuwarten, welches Modell für das Debüt dieser Plattform verantwortlich sein wird, aber eines ist sicher: wird ein Volkswagen Modell.
