Es ist das zweit meistverkaufte Auto in Europa – hinter dem Volkswagen Golf – und der meistverkaufte Renault. Der 2012 vorgestellte aktuelle Renault Clio (4.
Die Präsentation der fünften Generation des Clio ist für den nächsten Pariser Autosalon (eröffnet im Oktober) und die Kommerzialisierung für Ende dieses Jahres oder Anfang 2019 geplant.
Das Jahr 2017 war geprägt von der Erneuerung seiner Hauptkonkurrenten, genau derjenigen, die auf den europäischen Verkaufscharts am meisten zu kämpfen haben – des Volkswagen Polo und des Ford Fiesta. Der Gegenangriff der französischen Marke erfolgt mit neuen technologischen Argumenten: von der Einführung neuer Motoren – einer davon elektrifiziert – bis hin zur Einführung von Technologien rund um das autonome Fahren.
Im Gegensatz zu dem, was Sie vielleicht denken, sind es nicht nur Clio oder Mégane, die die Führungsrolle von Renault in Portugal garantieren. Selbst in Werbespots weigert sich die französische Marke, die Credits in fremde Hände zu legen...
Fokus auf Evolution
Der neue Renault Clio wird die Basis des aktuellen – den CMF-B, den wir auch im Nissan Micra finden – beibehalten, so dass keine ausdrucksstarken Dimensionsänderungen zu erwarten sind. Folglich setzt das Exterieur-Design mehr auf Evolution als auf Revolution. Der aktuelle Clio behält ein dynamisches und ansprechendes Design bei, sodass die größten Unterschiede an den Rändern auftreten können – Gerüchte beziehen sich auf den Renault Symbioz als Hauptinspirationsquelle.Versprechen besserer Materialien
Tiefgreifendere Veränderungen soll das Interieur erfahren, dazu Statements von Laurens van den Acker, dem Design Director der Marke. Das Ziel des Designers und seines Teams ist es, das Interieur von Renault so ansprechend zu gestalten wie das Äußere.
Der zentrale Bildschirm bleibt vorhanden, sollte jedoch bei vertikaler Ausrichtung größer werden. Aber es kann von einer volldigitalen Instrumententafel begleitet werden, wie wir sie bereits am Volkswagen Polo sehen.
Aber der größte Sprung sollte bei den Materialien erfolgen, die in Präsentation und Qualität steigen werden — einer der am meisten kritisierten Punkte der aktuellen Generation.
Alles neu unter der Haube
Im Kapitel über Motoren, Der neue 1,3-Liter-Vierzylinder-Energy TCe-Motor wird ein absolutes Debüt sein . Auch die drei 0,9-Liter-Zylinder werden umfangreich überarbeitet – der Hubraum wird schätzungsweise auf 333 cm3 ansteigen, zeitgleich mit dem des 1,3 und den Gesamthubraum von 900 auf 1000 cm3 erhöhen.Auch ein Debüt ist die Ankunft von a Semi-Hybrid-Version (milder Hybrid). Im Gegensatz zum Renault Scénic Hybrid Assist, der einen Dieselmotor mit einem 48-V-Bordnetz kombiniert, kombiniert der Clio das elektrische System mit einem Benzinmotor. Es ist die einfachste und günstigste Option bei der fortschreitenden Elektrifizierung des Autos – ein Clio-Plug-in ist aufgrund der damit verbundenen hohen Kosten nicht vorgesehen.
Fraglich bleibt die Beständigkeit von dCI-Dieselmotoren. Dies liegt an den steigenden Dieselpreisen – nicht nur für die Motoren selbst, sondern auch für die Abgasnachbehandlungssysteme –, sondern auch an der schlechten Publizität und drohenden Fahrverboten, die sie seit Dieselgate erlitten haben, was sich bereits negativ auf den Absatz in Europa auswirkt.
Renault Clio ist auch auf Diät
Neben den neuen Motoren soll die Reduzierung der CO2-Emissionen beim neuen Clio auch durch Gewichtsverlust erreicht werden. Die Erkenntnisse aus dem 2014 vorgestellten Eolab-Konzept sollen auf das neue Versorgungsunternehmen übertragen werden. Von der Verwendung neuer Materialien – wie Aluminium und Magnesium – über dünneres Glas bis hin zur Vereinfachung der Bremsanlage, die beim Eolab rund 14,5 kg eingespart hat.
Und Clio RS?
Über die neue Generation der Hot Hatch ist vorerst nichts bekannt. Die für ihr Doppelkupplungsgetriebe kritisierte aktuelle Generation überzeugte jedoch in den Verkaufscharts. Wir können nur spekulieren.
Wird das manuelle Getriebe zusätzlich zum EDC (Doppelkupplung) zurückkehren, wie es beim Megane RS der Fall ist? Werden Sie den 1.6 gegen den 1.8 eintauschen, der auf dem Alpine A110 debütierte und vom neuen Megane RS verwendet wird? Renault Espace hat eine 225-PS-Version dieses Motors, Zahlen, die für einen neuen Clio RS durchaus angemessen sind. Wir können nur warten.
