Opel, der das Testzentrum am Nürburgring optimal nutzen will, bringt seine neueste Interpretation auf den Genfer Autosalon: einen Rennwagen mit vollem Fokus auf eine Straßenversion, den radikalen Astra OPC Extreme.
Wir stehen vor einer absoluten Neuheit. Nein! eigentlich kann man von Opel nichts Neues sagen, 13 Jahre sind seit dem letzten Genfer Autosalon vergangen, als Opel mit der Straßenversion des Opel Astra G OPC Extreme auf Basis des DTM Astra die Welt schockierte Auto, das in der Deutschen Tourenmeisterschaft punktete.
Doch diese Zeiten sind längst vorbei und obwohl der 2001er Astra OPC Extreme die Produktion nicht mit viel Mitleid mit uns kannte, ging Opel voran und präsentiert uns seine Neuinterpretation des Astra J, in dieser OPC Extreme Version. Wir haben diesmal kein Auto auf Basis der DTM-Version, da Opel in dieser Disziplin nicht mehr antritt, sondern eine Straßenversion auf Basis der radikalen Version des Opel Astra OPC Cup erhalten.
Die Produktion dieses Astra OPC Extreme wird laut Opel für 2015 erwartet und segne Sie selbst, denn Opel behauptet, 100 kg aus dem Astra OPC entfernt zu haben, mit einer Leistungssteigerung auf 300 PS.
Was uns sofort zum Endgewicht dieses Supersafts der heißen Luken bringt, indem die Skalennadel auf 1375 kg eingestellt wird, was uns auf ein Leistungsgewicht von 4,5 kg / PS bringt.
Der 2.0l Turbo Ecotec Block der 2. Die 280 PS des Opc gehen bei diesem Astra OPC Extreme auf 300 PS.
Wie alle bisherigen Astras OPCs wird die gewaltige Kraft dieses Astra OPC Extreme weiterhin über ein 6-Gang-Schaltgetriebe übertragen. Ergänzt wird die Hilfe durch ein Sperrdifferenzial und kolossale 19-Zoll-Carbonräder mit 245 mm breiten Reifen, nicht zu vergessen das Flexride-System mit variabler Dämpfung.
Der Einsatz von Carbon ist nicht auf Felgen beschränkt. Auch Motorhaube, Dach, Motorabdeckung, AA-Balken, GT-Heckflügel, Heckdiffusor und unterer Frontspoiler erhielten diesen exotischen Verbundwerkstoff. Nur die Seitenteile erhalten Aluminium mit einem Gewicht von nur 800 g. Diäten mal beiseite, die Zahlen sind klar: Auf dem Dach konnten 6,7 kg eingespart werden, wodurch der Schwerpunkt abgesenkt werden konnte, was der Wendigkeit des Astra OPC Extreme zugute kam.
Das Wettbewerbsmodell Astra Cup war für die Spende eines lebenswichtigen Organs, der Bremsanlage, verantwortlich. Das Bremssystem von Brembo, das im Astra OPC Extreme installiert ist, umfasst 370-mm-Scheiben mit 6-Kolben-Backen an der Vorderachse, ein Rekord in einem Auto mit Frontantrieb.
Aber nicht nur außen gibt es die radikalen Veränderungen, auch innen ist der Astra OPC Extreme für Fahrer, die mit rauen Orten nicht vertraut sind, genauso extrem, und warum?
Einfach weil bei dieser Version des Astra OPC Extreme die Rücksitze verschwinden, so haben wir einen auffälligen Überrollkäfig. Ansonsten sorgen die Recaro Drumsticks mit 6 Sicherheitsgurten und Kohlefaser-Lenksäule für den „Competition-Look“.
Laut Opel kann der Kunde jedoch optional die Rücksitze haben und den Überrollkäfig opfern, wenn er für den Astra OPC Extreme eine gewisse Alltagstauglichkeit wünscht.
