Opel bereitet sich auf eine Offensive vor, verstärkt mit schweren Waffen, um den wichtigsten Referenzen im D-Segment gerecht zu werden.Entdecken Sie den neuen Opel Insignia.
Zum überarbeiteten und verbesserten Insignia in den Versionen Schrägheck und Sport Tourer gesellt sich nun das neueste Mitglied der Opel-Familie, der Insignia Country Tourer.
Noch warm, frisch von der 65. Ausgabe der IAA in Frankfurt vor wenigen Wochen präsentiert sich das Spitzenmodell von Opel der Welt mit einem sauberen Gesicht und voller neuer Technologien, mit aggressivem und attraktivem Design, immer verbunden nach deutscher Präzision.
Die Neuigkeit geht weit über das Facelifting hinaus. Bei den Motoren werden neue, leistungsstärkere und effizientere Direkteinspritzer zur Verfügung stehen, darunter der neue 2.0 CDTI Turbodiesel und auch der brandneue 1.6 Turbo aus der SIDI-Benzinmotorenfamilie, der das Motorenangebot erweitert.
In dieser Modellüberprüfung wurde der Opel Insignia auf Fahrwerksebene weiterentwickelt, mit dem Ziel, den Bordkomfort zu verbessern. In der Kabine finden wir eine neue Instrumententafel mit integriertem Infotainment-System, die den Zugriff auf verschiedene Smartphone-Funktionen ermöglicht und auf einfache und intuitive Weise über ein Touchpad (Touchscreen), über das Multifunktionslenkrad oder über die Bedienelemente gesteuert werden kann der Stimme.
Die Entwicklung der Kabine wurde von 3 Themen inspiriert: einfache und intuitive Bedienung, Personalisierung des Infotainmentsystems.
Vom Homescreen aus greift der Fahrer über wenige Tasten, Touchscreen oder über das neue Touchpad auf alle Funktionen wie Radiosender, Musik oder ein 3D-Navigationssystem zu. Das Touchpad ist ergonomisch in die Mittelkonsole integriert und ermöglicht wie das Audi Touchpad die Eingabe von Buchstaben und Wörtern, um beispielsweise nach einem Songtitel zu suchen oder eine Adresse im Navigationssystem einzugeben.
Der neue Insignia hat mehr als 600.000 Einheiten verkauft und verspricht, in einem Segment zu kämpfen, das immer härter zu werden verspricht. Das Topmodell der deutschen Marke wurde schon immer für seinen Komfort und sein dynamisches Verhalten gelobt, jetzt überarbeitet, wird erwartet, dass es auf ein höheres Niveau aufsteigt.
Auf Motoren ausgerichtet, ist das neue Antriebsprogramm stärker denn je auf Effizienz ausgerichtet. Beim Verbrauch ist der neue 2.0 CDTI ein Champion, dank neuester Technik stößt die neue 140-PS-Variante nur 99 g/km CO2 aus (Sports Tourer-Version: 104 g/km CO2). In Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem „Start-Stopp“-System verbrauchen sie nur 3,7 Liter Diesel auf 100 gefahrenen Kilometer (Sports Tourer-Version: 3,9 l/100 km), Richtwerte. Dennoch schafft es der 2.0 CDTI, ausdrucksstarke 370 Nm Binär zu entwickeln.
Die Top-Diesel-Version ist mit dem 2.0 CDTI BiTurbo mit 195 PS ausgestattet. Dieser Hochleistungsmotor ist mit zwei nacheinander arbeitenden Turbos ausgestattet, die ein kraftvolles Ansprechen in einer Vielzahl von Regimen gewährleisten.
Puristen werden sich freuen, dass zwei Kompressor- und Direkteinspritzer erhältlich sind, der 2.0 Turbo mit 250 PS und 400 Nm Drehmoment und der neue 1.6 SIDI Turbo da mit 170 PS und 280 Nm Drehmoment.
Zwei Motoren, die laut Opel Wert auf Laufruhe und Schonung legen. Wir sind nur misstrauisch gegenüber dem Sparteil. Beide sind an Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt und verfügen über ein „Start/Stopp“-System und können auch mit einem neuen reibungsarmen Sechsgang-Automatikgetriebe bestellt werden. Die 2.0 SIDI Turbo-Version wird die einzige sein, die über Front- oder Allradantrieb verfügt.
Die Einstiegsversion der Benziner-Reihe ist mit einem sparsamen 1.4 Turbo ausgestattet, ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit 140 PS und 200 Nm (220 Nm mit 'Overboost') erreicht einen Durchschnitt im Mischzyklus von nur 5, 2 l auf 100 km und emittieren nur 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km und 131 g/km).
Für die Wohlhabenderen wird es die OPC-Version für 61.250 Euro geben, mit einem 2,8-Liter-V6-Turbo mit 325 PS und 435 Nm, der in nur 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht – oder 270 km/h erreichen, wenn Sie sich für das OPC-Paket „Unlimited“ entscheiden.
Mit Preisen ab 27.250 Euro für die Limousine werden die Sport Tourer-Versionen um 1.300 Euro auf den Wert der Limousine angehoben. Der Opel Insignia ist einmal mehr ein ernstzunehmender Konkurrent von Volkswagen Passat, Ford Mondeo und Citroen C5.
Text: Marco Nunes