Nach 500 km und mehreren Stunden am Steuer des Audi A6 40 TDI , mir fallen nur fünf Worte ein, um es zu beschreiben: unerschütterlich. Wenn es ein Auto gibt, das lange Fahrten zum Kinderspiel macht, ist der A6 zweifelsohne einer davon.
Die Autobahn ist definitiv Ihre natürliche Umgebung, die Ihnen ein enormes Vertrauen vermittelt, selbst wenn die von Ihnen praktizierten Geschwindigkeiten auf der falschen Seite (unserem) Gesetz liegen – welcher Herr der Ringe, die A6, Herr der Autobahnen ist…
Die Stabilität ist hervorragend, selbst bei Geschwindigkeiten… unaufhaltsam; der Komfort nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Insassen ist stets hoch; mechanische, rollende oder aerodynamische Geräusche, immer abwesend oder auf einem minimalen Niveau — bei… XXX km/h rauscht es um die Spiegel…
2.0 TDI, genug?
Die auf der Rückseite angezeigte 40 verrät seinen Status als … Zugangsmaschine – lernen Sie die Bezeichnungen von Audi zu entziffern. Das ist, ein „bloßer“ Vierzylinder-Reihenmotor mit 2,0 l, angetrieben durch den am stärksten verteufelten Kraftstoff, Diesel. Wer jedoch denkt, dass es sich nicht um einen Motor handelt, der den stradista-Fähigkeiten des A6 entspricht, der irrt.
Es gibt "nur" 204 PS für mehr als 1700 kg, das stimmt — zwei Tonnen sind realistischer mit vier Insassen an Bord, wie es der Fall war — aber sie kamen an und blieben für die Bestellungen übrig. Gepaart mit dem sehr guten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das sich, sich selbst überlassen, nur selten verloren anfühlt, erweist sich der 2.0 TDI seit jeher als kultivierter und ausgereifter Begleiter, der mehr als seinen Zweck erfüllt.
An der Ampel wird er zwar keinen Krieg gewinnen, aber er erlaubt stundenlange Einsätze wie nichts, wobei die Diesel-typischen Laster sehr gut gedämpft sind, wenn es um Vibrationen oder Geräusche geht. Und das Beste von allem? Verbrauch.
Der Bereich Singleframe ist bei Audi von Generation zu Generation gewachsen.
Seltsamerweise kostete es mehr Hin- als Hinfahren, da die geübten Geschwindigkeiten auf dem Rückweg im Durchschnitt höher waren als auf dem Hinweg – eine Frage der Geographie…? Der Bordcomputer hat sich registriert 7,2 l/100 km unterwegs und 6,6 l/100 km unterwegs.
Bei moderateren Geschwindigkeiten ist ein Verbrauch im Bereich von 5 l/100 km leicht zu erkennen, was angesichts der Größe und des Gewichts des Autos bemerkenswert ist. Mehr als 1000 km pro Pfand sind garantiert, wenn Sie sich wie bei unserem Gerät für die optionale Pfandgebühr von 73 l (135 Euro) entscheiden.
das Gewicht des Gewichts
Unbeirrt habe ich den Audi A6 zu Beginn dieses Textes definiert, eine Eigenschaft, zu der sein Fahrverhalten und die Interaktion mit seinem Interieur einen großen Beitrag leisten. Von der Lenkung über die Pedale bis hin zum Absenken der Sonnenblende, alles, aber auch alles zeichnet sich durch ein gewisses Gewicht in der Bedienung aus.
Die Fahrposition ist dank mehrfacher Einstellungen leicht zu finden.
Das zufriedenstellende Gewicht aller Bedienelemente erwies sich jedoch zeitweise als kontraproduktiv, etwa wenn die virtuellen Tasten auf den beiden Touchscreens des MMI etwas stärker als erwartet gedrückt werden mussten, haptisch und sonor. Nichts, was Ihre Einschätzung untergräbt.
Das Innendesign ist sehr anspruchsvoll und sogar etwas avantgardistisch in Aussehen und Präsentation, wobei die Integration der beiden zentralen Bildschirme, umgeben von Klavierlackoberflächen, hervorgehoben wird. Es veräußert gewisse architektonische Qualitäten, als wäre es ein einziger, massiv modellierter Block, der ein enormes Gefühl von Solidität und Robustheit vermittelt.
An Platz mangelt es im Fond nicht, es sei denn, wir wollen einen dritten Passagier in die Mitte setzen.
Reparaturen an der Innenausstattung gibt es bei Audi nicht – zumindest auf diesem Niveau. Von der Materialwahl über die Kontaktstellen bis hin zum Zusammenspiel mit den Bedienelementen ist das Interieur des A6 ein Hingucker.
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Guilherme hatte bei der Präsentation des Audi A6 im letzten Jahr, wo er uns einige der technologischen Argumente der A6, C8-Generation näher kennenlernen ließ. Ich überlasse euch das von uns damals veröffentlichte Video, wo er genau am Steuer des 40 TDI saß, wenn auch mit anderen Optionen, wie der Integration des S-Line-Pakets.
Passt das Auto zu mir?
Wer hauptsächlich auf Autobahnen oder Schnellstraßen am Steuer unterwegs ist, dem ist der Audi A6 40 TDI nicht zu empfehlen. Es ist keine Rakete, aber es erlaubt hohe Rhythmen und moderaten Konsum. Auch nach langen Stunden am Steuer kommen Sie aus seinem soliden und gut schallgedämmten Innenraum „frisch wie ein Salat“.
Nicht das wendigste Wesen für Kurven. Effizient und berechenbar, kein Zweifel, aber für diejenigen, die agilere Autos mögen, ist es besser, im folgenden Segment zu suchen - oder vielleicht lohnt es sich, ein heckgelenktes Gerät zu testen ...
Unser Aggregat war mit einem adaptiven Fahrwerk (Advance-Paket, 3.300 Euro) ausgestattet, das sich selbst dann immer meisterte, wenn wir die Autobahn auf schlechteren und kurvigeren Straßen verließen.
Es gibt Fahrmodi, aber ehrlich gesagt, kann man sie kaum unterscheiden – es ist eine der Funktionen, auf die Sie leicht verzichten könnten.
Mit einem Preis von über 70.000 Euro Natürlich ist es auf diesem Niveau nicht für jeden Geldbeutel geeignet, und dieses Gerät hatte nicht einmal eine lange Liste von Optionen – obwohl sie den Preis um praktisch 11.000 Euro erhöhen. Für seine Qualitäten und das, was es bietet, und sogar im Vergleich zu seinen Konkurrenten, scheint der Preis nicht aus der Reihe zu kommen, besonders wenn Sie ähnliche Beträge für den Kauf eines SUV in zwei Segmenten darunter ausgeben können…
