Noch einem großen Teil der portugiesischen Öffentlichkeit unbekannt, ist die CNG (Compressed Natural Gas) ist eine der vielen Alternativen zu konventionellen fossilen Brennstoffen und eine der einfachsten Möglichkeiten, die vielbeschworene Dekarbonisierung der Pkw-Flotte durchzuführen. SEAT war sich dieses Potenzials bewusst und machte sich an die Arbeit und entwickelte eine Strategie zur Bekanntmachung dieses Kraftstoffs.
Die Strategie von SEAT zur Verbreitung von CNG ist einfach und basiert auf drei Säulen: Angebot eines wettbewerbsfähigen Produkts; Förderung der Technologie in der Öffentlichkeit und Förderung des Ausbaus der Versorgungsinfrastruktur (bisher eines der Haupthindernisse für eine größere öffentliche Akzeptanz dieses Kraftstoffs).
Was das Produkt betrifft, umfasst die SEAT GNC-Reihe den Ibiza, den Arona und sogar den Leon. Was die Werbung für GNC in der Öffentlichkeit betrifft, setzt die spanische Marke nicht nur auf traditionelle Kampagnen, sondern auch auf mehrere Partnerschaften, darunter mit GASNAM, einem Verband, der die Nutzung von CNG auf iberischer Ebene fördert.
Schließlich setzt SEAT im Bereich der Förderung des Infrastrukturwachstums erneut auf Partnerschaften, in diesem Fall mit Unternehmen im Kraftstoffsektor (in Portugal hat es beispielsweise eine Partnerschaft mit Dourogás), um das Zahlenwachstum zu fördern Schaffung von Bedingungen für mehr Menschen, um dem GNC beizutreten.
| CNG-Lagerkapazität | Autonomie im GNC-Modus | Treibstofftank Kapazität | Autonomie im Benzinmodus | volle Autonomie | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 PS | 13,8 kg | 360 km | 9 Liter | 150 km | 510 km |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13,8 kg | 360 km | 9 Liter | 150 km | 510 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (manuell) | 17,3 kg | 440 km | 9 Liter | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 Liter | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (manuell) | 17,3 kg | 440 km | 9 Liter | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 PS (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 Liter | 140 km | 580 km |
Die Umweltvorteile von CNG
Wie wir Ihnen bereits mehrfach gesagt haben, hat der GNC sowohl ökologische als auch monetäre Vorteile. Auf Umweltebene emittiert ein CNG-Modell 25 % weniger CO2 im Vergleich zu einem gleichwertigen Benziner und 95 % weniger Feinstaub und 85 % weniger Stickoxide (NOx) im Vergleich zu einem gleichwertigen Diesel.
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Diese „sauberere“ Verbrennung ermöglicht auch einen geringeren Verschleiß der mechanischen Komponenten (und folglich eine längere Lebensdauer) und es müssen nur alle 15.000 Kilometer routinemäßige Inspektionen durchgeführt werden. Die Wartung des Gaskreislaufs muss in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden (in Portugal ist dies bereits beim SEAT Center Arrábida möglich).
Rodolfo Florit, Generaldirektor von SEAT PortugalSEAT ist entschlossen, CNG als Alternative zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen zu beschleunigen. Eine Lösung, die für diejenigen mit einem urbaneren Lebensstil vorteilhafter sein könnte
Wenn ein Erdgasauto schließlich erneuerbares Biomethan verbraucht, ist es CO2-neutral. Vor diesem Hintergrund kann nur ein 100 % Elektrofahrzeug, das mit Strom aus 100 % erneuerbaren Quellen geladen wird, umweltfreundlicher sein.
Die finanziellen Vorteile von GNC
Auf monetärer Ebene ermöglicht das CNG eine (starke) Reduzierung der Kosten pro Kilometer (bis zu 50 % gegenüber einem Benzinmodell und bis zu 30 % gegenüber einem Diesel).
Rodolfo Florit, Generaldirektor von SEAT PortugalDie Impulse europäischer Empfehlungen und Regelungen zum Ausbau des Versorgungsnetzes schaffen die Voraussetzungen für Investitionen in die Kommerzialisierung dieser Hybridfahrzeuge. In diesem Zusammenhang hat SEAT Portugal kürzlich ein Partnerschaftsprotokoll mit Dourogás unterzeichnet, einer Gruppe von Erdgasvertriebs- und -vermarktungsunternehmen
Was die Besteuerung angeht, so gibt SEAT an, dass seine CNG-Modelle, da sie einen Kraftstofftank mit nur 9 Litern Fassungsvermögen haben, in Portugal ausschließlich als CNG angesehen werden (obwohl sie mit Benzin betrieben werden können).
Dies ermöglicht eine Senkung der autonomen Besteuerung auf 7,5 %, 15 % und 27,5 % in jeder der drei Stufen (statt 10 %, 27,5 % und 35 % bei Dieselmodellen), eine Senkung auf 40 % beim ISV und ermöglicht auch Unternehmen, 50 % der beim Kauf dieser Fahrzeuge gezahlten Mehrwertsteuer (bis zu 37 500 Euro) abzuziehen. Auf diese Kraftstoffe gibt es außerdem einen Mehrwertsteuerabzug von 50 %.