DAS BMW X5 M50d die Sie auf den Bildern sehen, kostet mehr als 150.000 Euro. Aber nicht nur der Preis hat XXL-Maße – ein Preis, der trotz seines hohen Preises im Wettbewerb liegt.
Den restlichen Nummern des BMW X5 M50d (G50-Generation) gebührt gleicher Respekt. Beginnen wir mit dem Motor, dem „Kronjuwel“ dieser Version und der Hauptattraktion des getesteten Aggregats.
B57S-Motor. Ein technologisches Wunder
Wie wir später sehen werden, sind Diesel für die Kurven da. Die Rede ist von einem 3,0-l-Sechszylinder-Block in Reihe ausgestattet mit vier Turbos; Codename: B57S – was bedeuten diese Buchstaben und Zahlen?
Dank dieser Vorgaben der BMW X5 M50d entwickelt 400 PS Leistung (bei 4400 U/min) und 760 Nm maximales Drehmoment (zwischen 2000 und 3000 U/min).
Wie gut ist dieser Motor? Es lässt uns vergessen, dass wir einen SUV mit mehr als 2,2 t Gewicht fahren.
Die typische Beschleunigung von 0-100 km/h erfolgt in nur 5.2s , vor allem aufgrund der Kompetenz des Achtgang-Automatikgetriebes. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h und ist leicht zu erreichen.
Wie soll ich wissen? Nun... ich kann nur sagen, dass ich es weiß. Was die Tatsache angeht, dass es sich um einen Diesel handelt, keine Sorge… der Auspuffsound ist interessant und das Motorgeräusch fast nicht wahrnehmbar.
Bei so großen Zahlen würde man erwarten, dass die Beschleunigung uns auf dem Stuhl festhält, aber das tut sie nicht – zumindest so, wie wir es uns erhofft hatten. Der B57S-Motor ist in seiner Leistungsentfaltung so linear, dass wir das Gefühl haben, dass er nicht so leistungsstark ist, wie das Datenblatt bewirbt. Es ist ein fügsames "Monster".
Diese Fügsamkeit ist nur eine Fehlwahrnehmung, denn bei der kleinsten Unachtsamkeit, wenn wir auf den Tacho schauen, kreisen wir schon viel (sogar viel!) über der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung.
Der gute Teil dieser Gleichung ist der Verbrauch. Es sind Mittelwerte um 9 l/100 km bzw. 12 l/100 km bei uneingeschränkter Nutzung möglich.
Es mag nicht beeindruckend sein, aber ich versichere Ihnen, dass Sie in einem Modell, das bei gleichem Tempo einem Benziner entspricht, leicht mehr als 16 l/100 km ausgeben würden.
Wer sich für die Version X5 40d entscheidet, ist unbeschadet ebenso gut bedient. Im normalen Gebrauch werden sie den Unterschied kaum bemerken.
BMW X5 M50d. dynamisch kompetent
In diesem Kapitel hatte ich mehr erwartet. Die 2200 kg Gewicht kann der BMW X5 M50d trotz der Hilfe der M Performance Division nicht verbergen.
Selbst in der sportlichsten Sport+-Konfiguration haben adaptive Fahrwerke (Pneumatik an der Hinterachse) Probleme mit Massentransfers.
Einschränkungen, die nur auftreten, wenn wir das Tempo über das empfohlene Maß hinaus erhöhen, aber trotzdem war der BMW X5 verpflichtet, ein wenig besser zu werden. Oder war es kein BMW… von M…
Das Gute daran ist, dass ich im Kapitel Komfort "weniger" erwartet habe und "mehr" bekommen habe. Trotz der äußeren Erscheinung und der riesigen Räder ist der BMW X5 M50d sehr komfortabel.
Die mangelnde Agilität beim sportlicheren Fahren ist schnell vergessen, sobald wir auf eine Autobahn einfahren. Unter diesen Bedingungen bietet der BMW X5 M50d ungestörte Stabilität und Benchmark-Dämpfungskomfort.
Machen Sie SWIPE in der Innenraum-Bildergalerie:
Die Qualität der Materialien und der Innenausstattung sind beeindruckend.
Ich würde sagen, dass Nationalstraßen und Autobahnen der natürliche Lebensraum dieses Modells sind. Und hier drückt sich auch der Motor des X5 M50d am besten aus.
Für diejenigen, die eine sehr schnelle, kostengünstige, stilvolle und komfortable „Arme Meile“ suchen, ist der BMW X5 M50d eine Option.
