Der Name Mustang tauchte erstmals 1962 in Verbindung mit einem Ford auf. Es war ein kompakter Sportwagen – ähnlich lang wie ein MX-5, aber kürzer und schmaler –, zweisitzig und mit einem V4 ausgestattet, der an der Rückseite der Insassen.
1964, als die Ford Mustang Basierend auf dem bekannteren Ford Falcon – mit längsgerichtetem Frontmotor und Heckantrieb – nutzte das ursprüngliche Konzept nur den Namen und die Inspiration für den hinteren Lufteinlass.
Aber was wäre, wenn Ford einen Mittelklasse-Mustang mit Heckmotor entwickelt hätte?
Wäre das Ergebnis ähnlich wie beim Ford Mach 40?
Der Name – Ford Mach Forty (40) – kommt von der Kombination des Mustang Mach 1 und des GT40. Die erste, eine Einheit von 1969, diente als Spendermodell für mehrere Teile, die in der endgültigen Konstruktion verwendet wurden. Windschutzscheibe, Heckscheibe, Dach, Optiknischen, Teil der vorderen Kotflügel, Heckoptik, Türgriffe und „Karten“, Sitzstruktur.Die zweite... nun, entspann dich. Für dieses Projekt wurde kein kostbarer Ford GT40 verwendet, sondern der Ford GT, die „Hommage“ an den ursprünglichen GT40, der 2004 veröffentlicht wurde.
Was wir tatsächlich sehen, ist eine Fusion aus einem Mustang und einem GT, die etwas wirklich Einzigartiges schaffen. Wird es das erste „Super-Muscle-Car“? Die Arbeiten zeigen ein hohes Maß an Ausführung – die Bauzeit betrug rund drei Jahre, was die Komplexität der Aufgabe widerspiegelt.
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Ein Mustang wie kein anderer
Diese einzigartige Einheit gehört einem pensionierten Ingenieur namens Terry Lipscomb, der sich einen Heckmittelmotor-Mustang vorstellte: „Ich wollte einen Heckmittelmotor-Mustang, der uns eine Vorstellung davon gab, wie es wäre, wenn Ford es über den Jahre. 60".
Das Projekt startete 2009 (es wurde 2013 auf der SEMA vorgestellt), und auffällig sind die Proportionen – kürzer als jeder andere Mustang und sogar kleiner als der Ford GT mit nur 1,09 m Körpergröße. Das Interieur verbirgt nicht die Ursprünge des Supersportwagens, aber man sieht viele typische Mustang-Elemente aus dieser Zeit, vom Lenkrad bis zu den vier Instrumenten auf dem Armaturenbrett.
Lenkrad und historische Instrumente.
Mike Miernik war der verantwortliche Designer für diese genetische Fusion, während Rod & Custom von Eckert alle notwendigen Modifikationen durchführte, wobei die Karosserie von Hardison Metal Shaping entworfen wurde.
Motor? V8 natürlich
Was nicht aus den 60ern kommt, ist der Motor. Bereits perfekt verbaut und einsatzbereit war der Ford GT V8, aber er blieb nicht unversehrt. Standard die 5,4 Liter V8 mit Kompressor lieferte 558 PS bei 6500 U/min und 678 Nm bei 3750 U/min – offensichtlich war das nicht genug.
Der Kompressor wurde durch einen größeren von Whipple ersetzt, ebenso das Kraftstoffversorgungssystem, neue Pumpen, Einspritzdüsen und sogar einen neuen Aluminium-Kraftstofftank. Änderungen waren zum Teil erforderlich, um E85 verwenden zu können – einen Kraftstoff, der zu 85 % aus Ethanol und zu 15 % aus Benzin besteht. Als Krönung wird die elektronische Steuerung des Motors nun über eine Motec-Einheit durchgeführt, die von PSI „getunt“ wurde.
Das Ergebnis sind 730 PS und 786 Nm, ein beachtlicher Sprung gegenüber dem Serienmotor. Wie bereits erwähnt, kann der Mach 40 mit E85 betrieben werden, und in diesem Fall steigt die PS-Zahl auf viel ausdrucksvollere 860 PS.
Es behält die Traktion des Hecks bei und die Übertragung erfolgt über Ricardos manuelles Sechsganggetriebe, mit dem der GT ausgestattet ist.
Chassis verbirgt Häresie
Es ist unverkennbar, etwas, das eher mit einem Ford in Verbindung gebracht wird als diesem Mach 40, sollte es nicht geben, da er von zwei seiner Modelle mit größerer historischer Bedeutung abstammt. Wenn wir jedoch durch die Spezifikationen des Modells wandern, tauchen Komponenten häretischen Ursprungs auf.
Die Umbauten am GT waren so umfangreich, dass vom Fahrwerksschema praktisch nichts mehr übrig war. Der Ford Mach 40 verfügt an der Front über ein Federungssystem, das einer… Corvette (C6) angepasst ist. Am Heck wurden auch die Querlenker der Corvette verwendet, und das hört nicht auf. Die Lenkung stammt von dem legendären amerikanischen Sportwagen sowie einigen Achswellenkomponenten.
Dramatische Proportionen, wie ein Supersportwagen, nur 1,09 m groß
Unabhängig von der Herkunft der Komponenten ist das Endergebnis beeindruckend. Es gibt nur diese Einheit und mehr wird nicht gemacht; aber wir werden die Möglichkeit haben, den Mach 40 zu „fahren“, wenn auch virtuell: Gran Turismo Sport hat den Ford Mach 40 Ende letzten Monats in seine Fahrzeugliste aufgenommen.