Eine weitere dramatische Kreation des Aufbereiters ABT, bei der nichts dem Zufall überlassen wurde. Der bescheidene A1 weicht dem A1 Eins von Eins , eine geballte Bombe aus Aggression, Macht und Dramatik, die, wenn man uns erzählte, der Nachfolger der A1 der WRX oder das „zweite Kommen“ der Gruppe B ist, würden wir glauben.
Aber nicht… Wie der Name schon sagt, ist der A1 One of One ein einzigartiges Beispiel, das von ABT entwickelt wurde, wobei Daniel Abt, der Sohn des Gründers des Vorbereiters, der Hauptantrieb ist.
Bei uns könnte es genauso gut Audi RS 1 heißen – von einem Audi S1 ist noch nicht einmal die Rede, schließlich endet die A1-Baureihe im 40 TFSI mit 200 PS.
Mehr als 400 PS… auf einem A1
Der A1 One of One löst das Leistungsproblem und verdoppelt die 200 PS des 40 TFSI — sind (knapp über) 400 PS , auf dem Niveau des Audi RS 3.
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Der Motor ist jedoch keine „vitaminisierte“ Version des 2.0L 40 TFSI. Stattdessen ging ABT für einen Motor direkt an die Konkurrenz. Es ist das gleiche Aggregat, das im Audi TT der Audi Sport TT Cup-Meisterschaft verwendet wurde – ein Rennen, das 2017 seine letzte Ausgabe hatte –, das aber noch mehr Pferde an den kleinen A1 liefert.
Noch gibt es keine endgültigen Spezifikationen, weder für den Motor – ABT gibt es etwas über 400 PS an – noch für die Leistung, da der A1 One of One von ABT seine Entwicklung noch nicht abgeschlossen hat.
Aussehen passend
Mehr als die schiere Anzahl an Pferden ist es das Aussehen des A1 One of One, das ihn wirklich auszeichnet – ABT hat sich nicht zurückgehalten, das ist sicher…
Die Fackeln sind das originellste und gewagteste Merkmal, als wären sie komplett von der Karosserie getrennt, was ihr den Anschein eines „Flüchtlings“ aus der WRX oder WRC verleiht.
Die Vergrößerung des Autos, mehr als der Stil, war auch eine Frage der Notwendigkeit. Die geschmiedeten ERF-Räder sind 19 Zoll groß – sie integrieren die aerodynamischen Felgen des ABT (Aero Rings) in Gold –, umwickelt mit Michelin Pilot Sport Cup 2 sehr breiten Reifen in den Maßen 265/30 R19.
Das Ergebnis? Dieser Audi A1 ist vorne 60 mm breiter und hinten 55 mm breiter, was zusammen mit den Rädern die Haltung (Haltung) des Kompaktmodells auf dem Boden – zum Besseren – komplett verändert.
Neben den Verbreiterungen sticht auch das Aerodynamikpaket hervor – ausdrucksstarker Frontspoiler, Heckdiffusor und ein Mega-Carbon-Heckflügel, dazu Side Blade und Anhängsel an den vorderen Ecken des Autos.
Um das Äußere abzurunden, ist das "Gemälde" (es ist eigentlich eine Folie) auch ziemlich originell, zweifarbig - halb rechts in Rot, halb links in Schwarz -, das auch einige dreieckige Grafiken enthält.
Wo sind die Hintertüren geblieben?
In den Innenraum springt das Highlight die fast vollständige Alcantara-Beschichtung und das Fehlen von Rücksitzen – stattdessen finden wir einen Überrollbügel. Dies rechtfertigt auch das Verschwinden der hinteren Türgriffe (den A1 gibt es nur mit fünf Türen) und den Verlust ihrer Funktionalität (die Verlängerungen verhindern auch das Öffnen).
Erwarten Sie nicht, es zum Verkauf oder in einer limitierten Produktion zu finden, aber was einen extravaganten Audi RS 1 ausmachen würde, würde definitiv tun.
So landeten wir bei einem Video von Daniel Abt selbst – etwas langes, fast 30 Minuten und in deutscher Sprache, aber mit englischen Untertiteln – in dem wir das Projekt von Anfang an kurz mitverfolgen können und in dem wir alle Details erfahren Geballter Wahnsinn auf Rädern.