Sie spielen nicht. Wenn ich „sie“ sage, meine ich das eigentliche Bataillon von Hyundai-Ingenieuren – geografisch aufgeteilt zwischen Südkorea (Hauptsitz der Marke) und Deutschland (technisches Entwicklungszentrum für den europäischen Markt) –, die die technologische Offensive von Hyundai verkörpern.
Obwohl geografisch getrennt, haben diese Ingenieure ein gemeinsames Ziel: die führende Öko-Technologie im Automobilsektor zu sein und bis 2021 die Nummer 1 der asiatischen Marke in Europa zu sein. Erinnern Sie sich hier an unser Interview mit Lee Ki-Sang, einem der großen Strategen von diese Offensive. Wenn Sie sich für die Zukunft des Autos interessieren, lohnen sich fünf Minuten Lektüre.
Werden Sie diese Ziele erreichen können? Nur die Zeit kann es verraten. Aber es war eine so engagierte Wette, dass sogar der Volkswagen-Konzern – über Audi – eine Vereinbarung mit Hyundai unterzeichnet hat, um Zugang zur Brennstoffzellen-Technologie der koreanischen Marke zu erhalten.
Aber wenn die Zukunft für den „koreanischen Riesen“ vielversprechend ist, was ist dann mit seiner Gegenwart? Das neue Hyundai Kauai Elektro es passt in diese Gegenwart. Und wir fuhren nach Oslo, Norwegen, um es zu testen.
Hyundai Kauai Elektro. Gewinnformel?
Scheinbar so. Als ich den Hyundai Kauai Electric letzten Juli in Oslo getestet habe, gab es noch nicht einmal Preise für Portugal – jetzt gibt es sie (siehe Preis am Ende des Artikels). Etwas, das zwei Dutzend Kunden nicht davon abhielt, gleich nach der Präsentation von Kauai Electric auf dem Genfer Autosalon ihre Kaufabsicht bei Hyundai Portugal zu unterschreiben.In anderen Märkten ist das Szenario identisch, wobei die Zahl der Bestellungen die Produktionskapazität der Marke, die die größte Autofabrik der Welt besitzt, auf die Probe stellt.
Für Hyundai Kauai Electric steht jedoch eine interessante kaufmännische Karriere bevor, wie es bereits bei den Versionen des Kauai mit Verbrennungsmotor geschieht.
Was ist so reizvoll an Kauai Electric?
Beginnen wir mit dem sichtbarsten Gesicht, dem Design. Für die zweite Runde der Einführung von Elektromodellen der koreanischen Marke – in der ersten Runde hatten wir die Hyundai Ioniq als Protagonist – Hyundai hat sich für das SUV-Format entschieden.
Es war eine fast offensichtliche Wahl. Das SUV-Segment ist das am schnellsten wachsende in Europa, eine Verlangsamung oder Umkehrung dieses Trends ist nicht prognostiziert. Daher ist die Wette auf eine SUV-Karosserie von vornherein der halbe Erfolg.
Die Basis ist die gleiche wie beim Rest des Hyundai Kauai, es gibt jedoch einige ästhetische Unterschiede. Vor allem an der Front, wo wir keinen offenen Kühlergrill mehr anstelle einer neuen „geschlossenen“ Lösung, neue Spezialräder und einige weitere exklusive Details dieser Elektroversion (Fries, exklusive Farben usw.) haben.
Von den Abmessungen her ist Kauai Electric im Vergleich zu Kauai mit Verbrennungsmotor 1,5 cm länger und 2 cm höher (um die Batterien aufzunehmen). Der Radstand wurde beibehalten.
Aber was den Hyundai Kauai Electric so attraktiv macht, ist sein Datenblatt. Ausgestattet mit einem 64-kWh-Akku verspricht dieses Modell eine Gesamtautonomie von 482 km – bereits nach dem neuen WLTP-Standard. Nach den noch geltenden NEFZ-Regelungen sind es 546 km.
Dies sind die Batterien, die einen einzigen Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse speisen, der 204 PS (150 kW) und 395 Nm maximales Drehmoment entwickelt. Aufgrund dieser Zahlen bietet der Hyundai Kauai Electric Beschleunigungen, die eines kleinen Sportwagens würdig sind: die 0-100 km/h sind in nur 7,6s absolviert . Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 167 km/h begrenzt, um die Batterielebensdauer zu schonen.
In Bezug auf die Ladegeschwindigkeit kann Hyundai Kauai Electric mit Wechselstrom bis zu 7,2 kWh und mit Gleichstrom bis zu 100 kWh laden. Mit dem ersten können Sie den gesamten Akku in etwa 9h35min aufladen, während der zweite eine 80%ige Ladung in weniger als einer Stunde garantiert.
Das Geheimnis von Hyundai für diese Ladegeschwindigkeit erklärt sich durch die Einführung eines autonomen Flüssigkeitskühlkreislaufs, der zu 100 % den Batterien gewidmet ist. Dank dieser Schaltung halten die Batterien immer eine stabile Temperatur, mit deutlichen Vorteilen in Bezug auf Ladezeit und Leistung. Während mehr als einer Stunde Fahrt hatte ich die Möglichkeit, die gesamte Elektrik bei kleinen… „normalen“ Rhythmen auf die Probe zu stellen und ich spürte keinen Leistungsverlust.
Inneres von Kauai Electric
Innen hat Hyundai auf Kauai eine kleine Revolution vollbracht. Die Mittelkonsole erhielt ein neues, stilisierteres Design, bei dem eine neue schwimmende Plattform hervorsticht, und wo wir die Bedienelemente zum Wählen des Gangs (P,N,D,R) und einige weitere Komfortausstattungen (Heizung und Belüftung des Sitze zum Beispiel).
Auch der Quadrant erhielt neue Features, nämlich ein Sieben-Zoll-Digitaldisplay, ähnlich wie wir es bereits vom Hyundai Ioniq kennen. In Sachen Material- und Montagequalität liegt der Hyundai Kauai Electric auf dem Niveau, das Hyundai gewohnt ist.
Wo sich Kauai Electric am meisten von seinen Geschwistern distanziert, ist der akustische Komfort. Die Schallschutzarbeiten sind sehr gut gelungen und auch bei höheren Geschwindigkeiten stören uns aerodynamische Geräusche nicht. Die Geräuschlosigkeit des Elektromotors gewinnt gegenüber herkömmlichen Motoren deutlich an Vorteil.
Bildergalerie im Innenraum. Wischen:
Gefühle hinter dem Steuer des Kauai Electric
In Bezug auf den Komfort waren Norwegens unberührte Straßen nicht anspruchsvoll genug, um die Korrektheit der Aufhängungen bei Baufälligkeit zu testen.
Die wenigen Male, die mir gelungen sind (ich habe bewusst auf einige Löcher gezielt), waren die Sensationen gut, aber in dieser Hinsicht warte ich lieber auf einen längeren Kontakt auf Nationalstraßen. In dieser Hinsicht hat Portugal einen klaren Vorteil gegenüber Norwegen…
In dynamischer Hinsicht gibt es keine Zweifel. Der Hyundai Kauai Electric verhält sich korrekt und sicher, selbst wenn wir das Tempo und den Schwung, den wir in die Kurve mitnehmen, missbrauchen.
Erwarten Sie keine sportwagenwürdigen Kurvengeschwindigkeiten, denn die Leichtlaufreifen lassen es nicht zu, aber der Rest der Gruppe reagiert immer auf den Höhepunkt des Geschehens.
Ich habe es schon einmal gesagt, und ich sage es noch einmal. Eine der großen Qualitäten des Hyundai Kauai ist sein Fahrwerk. An der Art und Weise, wie es auf der Straße „tritt“, fällt auf, dass es sich um ein Chassis eines höheren Segments handelt, oder wir waren nicht in der Gegenwart einer rollenden Basis auf Basis der K2-Plattform (wie beim Hyundai Elantra/i30). Ein Kompliment, das zur gesamten Hyundai Kauai-Reihe passt.
Reaktion des Motors. Maximale Last!
Mit fast 400 Nm Momentandrehmoment und über 200 PS allein an der Vorderachse entschloss ich mich, die Traktionskontrolle auszuschalten und einen Tiefstart zu machen. Etwas, das der Philosophie dieses Modells völlig widerspricht.
Ergebnis? Von 0 bis 80 km/h rutschten die Räder immer durch.
Während ich dies schreibe, habe ich, wie Sie sich vielleicht denken können, ein böswilliges Lächeln im Gesicht. Die Kraftentfaltung erfolgt so unmittelbar, dass die Reifen das Handtuch einfach auf den Boden werfen. Als ich in den Rückspiegel schaue, sehe ich die schwarzen Flecken der Reifen auf dem Asphalt über die weite Distanz von zig Metern und ich lächle wieder.
In Kürze werden wir auf dem YouTube-Kanal von Razão Automóvel hinter dem Steuer des Kauai Electric ein Video veröffentlichen, in dem einige dieser Momente aufgezeichnet wurden. Abonniere unseren Kanal, um benachrichtigt zu werden, sobald wir das Video online stellen.
Nach der Party schaltete ich alle elektronischen Hilfsmittel ein und bekam wieder einen zivilisierten SUV mit einem sehr verfügbaren Motor, der jedes Überholen im Handumdrehen macht. In puncto Fahrhilfen fehlt es diesem Modell an nichts: Toter-Winkel-Erkennung, Spurhalteassistent, adaptiver Tempomat, automatisches Einparken, Notbremsautomatik, Fahrermüdigkeitsalarm usw.
Was die Autonomie angeht, sollte die tatsächliche Kapazität des Hyundai Kauai Electric nicht weit von der beworbenen Kapazität entfernt sein. Die 482 km Autonomie schienen im Alltag nicht schwer zu erreichen. In einem ruhigen Ton, ohne große Bedenken, war ich nicht weit von den von der Marke beworbenen 14,3 kWh/100km entfernt.
Strompreis Kauai in Portugal
In Portugal wird Kauai Electric nur in der Version mit 64-kWh-Akku erhältlich sein. Es gibt eine weniger leistungsstarke Version mit weniger Autonomie, die jedoch unseren Markt nicht erreichen wird.
Der Hyundai Kauai Electric kommt Ende dieses Sommers in Portugal zum Preis von 43 500 Euro an . Wir wissen noch nicht genau, wie das Ausstattungsniveau sein wird, aber nach dem Rest der Hyundai-Reihe wird es sehr vollständig sein. Der Hyundai Ioniq Electric bietet beispielsweise praktisch alles serienmäßig.
Im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten mit dem Nissan Leaf an der Spitze hat das japanische Modell einen Grundpreis von 34.500 Euro, bietet aber weniger Reichweite (270 km WLTP), weniger Leistung (150 PS) und vorhersehbar weniger Ausstattung.
Der Kauf eines Elektrofahrzeugs wird zunehmend zu einem interessanten Geschäft. Vor nicht allzu langer Zeit war es noch nicht…