Auf den ersten Blick hat die Geschichte der nordkoreanischen Automobilindustrie nicht viel zu erzählen – nicht zuletzt, weil sehr wenig darüber bekannt ist. Nordkoreanische Marken hatten nie eine Verbindung zur Internationalen Organisation der Automobilhersteller (OICA) und daher ist es schwierig, die Details der Automobilindustrie dieses Landes zu kennen.
Ein paar Dinge sind dennoch bekannt. Und manche sind zumindest neugierig...
Bedenkt man, dass die nordkoreanische Regierung den Besitz von Privatfahrzeugen nur auf vom Regime ausgewählte Bürger beschränkt, besteht der „Brutto“ der nordkoreanischen Autoflotte aus Militär- und Industriefahrzeugen. Und die meisten in Nordkorea im Umlauf befindlichen Fahrzeuge, die in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ins Land kamen, stammen aus der Sowjetunion.
Das Flaggschiff der Marke ist der Pyeonghwa Junma, ein Executive-Modell mit 6-Zylinder-Reihenmotor und 197 PS.
Der erste Autohersteller, der diesem Namen würdig war, entstand Anfang der 1950er Jahre, das Sungri Motor Plant. Alle produzierten Modelle waren Nachbildungen ausländischer Autos. Einer davon ist leicht zu erkennen (siehe nächstes Bild), natürlich mit Qualitätsstandards unterhalb des Originalmodells:
Fast ein halbes Jahrhundert später, im Jahr 1999, wurde Pyeonghwa Motors gegründet, das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Pyonghwa Motors aus Seoul (Südkorea) und der nordkoreanischen Regierung.
Wie Sie sich vorstellen können, war dieses Unternehmen lange Zeit fast ausschließlich ein diplomatisches Instrument zur Stärkung der Beziehungen zwischen den beiden Ländern (nicht zufällig bedeutet Pyeonghwa auf Koreanisch „Frieden“). Pyeonghwa Motors mit Sitz in der Küstenstadt Nampo hat das Sungri Motor Plant nach und nach überholt und produziert derzeit rund 1.500 Einheiten pro Jahr, die ausschließlich für den Inlandsmarkt verkauft werden.
Eines dieser Modelle wird unter der Fiat Palio-Plattform produziert und in dieser Parodie (die Untertitel sind falsch) als „das Auto, das jeden Kapitalisten neidisch machen wird“ beschrieben.
Um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie streng das kommunistische Regime Nordkoreas ist, kam eine 2010 durchgeführte Studie zu dem Ergebnis, dass in einem Land mit fast 24 Millionen Einwohnern nur 30.000 Autos unterwegs waren, die meisten davon importierte Fahrzeuge.
Trotz der respektlosen Namen – zum Beispiel der Pyeonghwa Cuckoo – lassen die Motoren mit rund 80 PS zu wünschen übrig. Beim Design gilt es, den Linien anderer Hersteller zu folgen, was dazu führt, dass viele Autos (zu viele) Ähnlichkeiten mit japanischen und europäischen Modellen aufweisen.
Pyeonghwas Flaggschiff ist der Junma, ein Executive-Modell mit Reihensechszylinder-Motor und 197 PS, eine Art kommunistischer E-Klasse-Mercedes.
Pyeonghwa Kuckuck
Am Ende haben die Nordkoreaner, die von ihren eigenen Autos nicht überzeugt waren (wahrscheinlich…), als Trostpreis immer eine „out of the box“-Ampel, um die Gastgeber aufzuheitern. Ein Land anders in allem, auch darin: