Letzte Woche haben wir die Ankunft des Vierzylinder-Ingenium-Motors mit 2,0 Litern Turbo und 300 PS angekündigt Jaguar XE und XF . Der Neuzugang in den jeweiligen Baureihen wird aber auch die Mission haben, den 3.0 V6 Supercharged (Kompressor), der die S-Versionen ausstattet, so weit wie möglich zu ersetzen.
Die Jaguar XE S und XF S ziehen aus dem V6 heraus, der ihnen etwa 380 PS leistet – viel mehr als der 300 des neuen 300 Sport – aber nach Angaben der britischen Marke gegenüber Autocar nur 2 bis 3% des Umsatzes des zwei Modelle entsprechen diesem Motor in Großbritannien.
Nicht nur die geringen Verkaufszahlen rechtfertigen das Ende des V6. Hinter dieser Entscheidung steht auch der neue Verbrauchs- und Abgaszertifizierungstest WLTP, der zum 1. September in Kraft tritt. Die Kosten für den Austausch des Motors, um ihn konform zu machen, lohnen sich angesichts des geringen Verkaufsvolumens einfach nicht.
Wenn sich vorerst nur das Ende des V6 nur im Jaguar XE und XF bestätigt, ist zu erwarten, dass die gleiche Maßnahme auch auf den F-Pace und XJ ausgeweitet wird. Der F-Type, der einzige aktuelle Sportwagen der Marke, soll ihn jedoch behalten, obwohl er als erster mit dem 300 PS starken Vierzylinder ausgestattet war.
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Das Ende von V6 soll sich jedoch vor allem auf den europäischen Kontinent beschränken. In den USA mit eigenen Verbrauchs- und Emissionszertifizierungsverfahren wird der V6 Supercharged weiterhin Teil der Baureihen XE und XF sein.