SEAT ist in gutem Zustand und empfehlenswert. Erst kürzlich haben wir berichtet, dass 2019 ein Rekordjahr für die spanische Marke war und einer der Hauptschuldigen SEAT Leon war. Zusätzliche Verantwortlichkeiten für das Neue SEAT Leon 2020 , die vierte Generation des Erfolgsmodells.
Trotz der SUV-Ära, in der wir leben – und die auch SEAT so sehr geholfen hat, zu wachsen –, wenn es irgendwelche Zweifel an der Bedeutung des neuen SEAT Leon für die Zukunft der Marke gab, hat sein (jüngster) CEO, Carsten Isensee, diese ausgeräumt:
„SEAT Leon wird auch weiterhin eine tragende Säule der Marke sein.“
Entworfen, entwickelt und produziert in Barcelona, dauerte die Entwicklung des neuen SEAT Leon rund vier Jahre und kostete 1,1 Milliarden Euro. Die Erwartungen an die Leistung der vierten Generation des Modells sind hoch. Lernen wir ihn näher kennen.
Entwurf
Der neue SEAT Leon basiert auf einer Weiterentwicklung des MQB, genannt MQB… Evo. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Leon 86 mm länger (4368 mm), 16 mm schmaler (1800 mm) und 3 mm kürzer (1456 mm). Der Radstand ist um 50 mm gewachsen und beträgt nun 2683 mm.
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Der Van, oder Sportstourer in SEAT-Sprache, ist gegenüber seinem Vorgänger 93 mm länger (4642 mm) und mit 1448 mm Höhe auch 3 mm kürzer.
Das Auto behält das Gepäckvolumen seines Vorgängers bei – rund 380 l –, aber Sportstourer sieht sein Fassungsvermögen auf 617 l anwachsen, 30 l mehr als sein Vorgänger.
Die Proportionen sind etwas anders als beim Vorgänger, mit einer längeren Motorhaube und einer senkrechteren Front, und greift stilistisch die neue Identität der spanischen Marke auf, die vom SEAT Tarraco eingeführt wurde und im Kühlergrill-Scheinwerfer-Set sichtbar ist. Hinten geht das Highlight durch die Vereinigung der Heckoptik und auch der neue kursive Schriftzug, der das Modell identifiziert (debütierte beim Tarraco PHEV).
Auch der Innenraum setzt stärker auf Evolution, jedoch mit minimalistischeren Trends, bei denen mehr Funktionen im Info-Entertainment-System – bestehend aus einem Touchscreen von bis zu 10″ – auf Kosten der physischen Tasten konzentriert werden.
Wie außen – LED sowohl vorne als auch hinten – ist die Beleuchtung auch im Innenraum ein zentrales Thema. Der neue Leon verfügt über ein Ambientelicht, das das gesamte Armaturenbrett „durchschneidet“ und sich bis in die Türen erstreckt.
Der erste voll vernetzte SEAT
Die zunehmende Digitalisierung ist ein starkes Merkmal der vierten Generation des Modells. Die Instrumententafel ist zu 100 % digital (10,25") und das Standard-Infotainmentsystem ist 8,25" groß, das mit dem Navi-System mit verbundener 3D-Navigation, Retina-Display und Fernbedienungen auf bis zu 10" anwachsen kann.
Das Full Link-System ist vorhanden – mit dem Sie Ihr Smartphone mit dem Auto verbinden können – wie Apple CarPlay (SEAT ist die Marke mit der laut eigenen Angaben die höchste Nutzungsrate dieser Funktion) und Android Auto. Optional ist auch eine Connectivity Box mit Induktionsladung erhältlich.
Es integriert auch eine eSim, die eine permanente Konnektivität ermöglicht und neue Möglichkeiten eröffnet, wie das Herunterladen von Anwendungen, den Zugriff auf neue digitale Produkte und Dienstleistungen und den Zugriff auf Informationen in Echtzeit.
An einer Anwendung, der SEAT Connect App, die auf dem Smartphone installiert werden kann, hat es nicht gefehlt, die mehr Möglichkeiten bietet, von Informationen zum Fahr- und Fahrzeugstatus, wie beispielsweise Diebstahlwarnungen, bis hin zu spezifischen Funktionalitäten für Plug-in-Hybrid-Versionen.
Motoren: Vielfalt der Wahl
Bei den Motoren mangelt es dem neuen SEAT Leon nicht an Auswahl – ähnlich wie bei der Präsentation seines „Cousin“ Volkswagen Golf.
Die Elektrifizierung gewinnt mit der Einführung von Mild-Hybrid-Motoren, die mit dem Akronym eTSI und Plug-in-Hybriden oder eHybrid in SEAT-Sprache bezeichnet werden, eine größere Bedeutung. Auch Benzin- (TSI), Diesel- (TDI) und Compressed Natural Gas (TGI)-Motoren gehören zum Portfolio. Die Liste aller Motoren:
- 1.0 TSI (Miller-Zyklus und Turbo mit variabler Geometrie) – 90 PS;
- 1.0 TSI (Miller-Zyklus und Turbo mit variabler Geometrie) – 110 PS;
- 1.5 TSI (Turbo mit Miller-Zyklus und variabler Geometrie) — 130 PS;
- 1,5 TSI — 150 PS;
- 2.0 TSI — 190 PS, nur mit DSG;
- 2.0 TDI — 110 PS, nur mit Schaltgetriebe;
- 2.0 TDI — 150 PS, Schaltgetriebe und DSG (im Transporter auch mit Allradantrieb kombinierbar);
- 1.5 TGI — 130 PS, 440 km Autonomie mit CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 110 PS, nur mit DSG;
- 1,5 eTSI (Mildhybrid 48 V) — 150 PS, nur mit DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + Elektromotor — 204 PS kombinierte Leistung, 13 kWh Batterie, 60 km elektrische Reichweite (WLTP), DSG 6 Gänge.
Mehr Fahrassistenten
Wir würden nichts anderes erwarten als die Verstärkung der Sicherheit, insbesondere der aktiven, durch den Einsatz von mehr Fahrassistenten, um teilautonomes Fahren zu ermöglichen.
Um dies zu erreichen, kann der neue SEAT Leon mit adaptiver und vorausschauender Geschwindigkeitsregelung (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (demnächst), Side and Exit Assist und Dynamic Chassis Control (DCC) ausgestattet werden.
Nachdem wir am Bordstein angehalten und die Tür zum Aussteigen geöffnet haben, kann uns der neue SEAT Leon mit dem Ausstiegswarnsystem sogar warnen, wenn sich ein Fahrzeug nähert. Steigt der Fahrgast seitlich vom Bordstein aus, kann das gleiche System auch Radfahrer oder Fußgänger warnen, die sich dem Fahrzeug schnell nähern, um eine mögliche Kollision zu vermeiden.
Wann kommt an?
Auf die neue Generation des bekannten spanischen Kompakten werden wir nicht lange warten müssen. Seine öffentliche Präsentation findet auf dem nächsten Genfer Autosalon Anfang März statt, die Kommerzialisierung beginnt im zweiten Quartal 2020. Für den neuen SEAT Leon sind derzeit noch keine Preise bekannt.
