Der 2014 vorgestellte Lamborghini Huracán setzt damit den Erfolg eines der erfolgreichsten Modelle der Casa de Sant’Agata Bolognese, dem Gallardo, fort. Und die außerdem kam, um zu ersetzen.
Was die 10.000 Stück des Huracán betrifft, die der Hersteller unbedingt zusammen mit den Arbeitern an der Produktionslinie fotografieren wollte, handelt es sich um eine Performante, die leistungsstärkste Version des Modells. Trägt eine beeindruckende Verde Mantis, neben dem V10 5,2 Liter mit 640 PS und 600 Nm Drehmoment . Argumente, die es Ihnen ermöglichen, in nur 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h zu erreichen.
Die Nachfolge von Huracán wird bereits diskutiert
Obwohl das Lebensende des Huracán noch nicht in Sicht ist, sprechen Nachrichten aus Sant’Agata Bolognese bereits von einem möglichen Nachfolger des Modells. Mit dem technischen Direktor von Lamborghini, Maurizio Reggiani, der gegenüber Car and Driver versichert, dass der V10 weiterhin ein Eckpfeiler des Nachfolgers des Huracán sein wird.Maurizio Regianni, Technischer Direktor von LamborghiniWarum sollten wir es gegen etwas anderes eintauschen? Unser Vertrauen in den Saugmotor bleibt bestehen, warum also auf einen V8 oder einen V6 herabstufen?
Obwohl derselbe Verantwortliche offiziell die Möglichkeit einer Elektrifizierung des V10 nicht einräumt, scheint sie Realität zu sein – Verbrauch und Emissionen müssen gesenkt werden. — Die Teilelektrifizierung wird nicht unbedingt überraschen, insbesondere nach der Nachricht, dass der Nachfolger des Aventador möglicherweise auch Hybridantrieb annehmen wird.
2WD-Modus auf einem 4WD?
Für die Zukunft erinnerte Reggiani daran, dass "Lamborghini ein Sklave der Wünsche seiner Kunden ist", sodass es weiterhin Allrad- und Hinterradantriebslösungen anbieten wird. Erwarten Sie kein System ähnlich dem Mercedes-AMG E63 oder dem neuen BMW M5, beide mit Allradantrieb, aber mit der Sie die Vorderachse entkoppeln können, um sie in Autos mit Zweiradantrieb zu verwandeln.
Seiner Meinung nach erhöht der Einbau eines Systems, das das Umschalten zwischen permanentem Allradantrieb und Heckantrieb per Knopfdruck ermöglicht, nicht nur das Gewicht des Sets, sondern wir führen im Zweiradbetrieb auch unnötig zusätzlichen Ballast mit .
Außerdem ist die Federung weiterhin für den Allradantrieb optimiert, auch wenn der Heckantriebsmodus aktiviert ist. Im Grunde: „Das ist eine zu große Verpflichtung und nicht die beste Lösung, die wir anbieten können. Daher ist dies für uns keine Option.“