Der Name Cherokee, in Anlehnung an einen nordamerikanischen Stamm, taucht 1974 mit der ersten Generation dieser Ikone auf dem Jeep auf. Aber es war die zweite Generation, die wirklich ein Erbe hinterlassen hat. 1984 wird der Jeep Cherokee (XJ) auf den Markt gebracht, der im Grunde die Formel für alle modernen SUVs etablierte, indem er das Stringer-Chassis aufgab und ein Monocoque wie ein leichtes Auto verwendete.
Trotz des Erfolges der aktuellen Generation, der trotz der seltsamen Front und eines nicht einvernehmlichen Stils erreicht wurde, lauteten die Hinweise an den Designchef der Marke, den mutigeren Auftritt deutlich zu reduzieren und an andere Vorschläge der amerikanischen Marke anzugleichen. Jetzt, auf der Detroit Motor Show, zeichnen sich die Ergebnisse dieser Intervention ab.
Die Front mit den charakteristischen sieben Panels entspricht den Brüdern Compass und Grand Cherokee, und LED-Beleuchtung ist bei allen Versionen Standard.
Hinten wurde die Heckklappe neu gestaltet und hat den zusätzlichen Vorteil, 8,1 kg Gewicht zu verlieren. Darüber hinaus verfügt die robustere Trailhawk-Version über eine höhere Federung mit besseren An- und Abfahrwinkeln, verschiedene Kunststoffschilde, die das Chrom ersetzen und Abschlepphaken in Rot.
Auch der Innenraum hat sich durch die Neugestaltung der Lüftungsöffnungen verändert und der Konsolenbereich bietet nun mehr Platz. Die neuen 7- und 8,4-Zoll-Bildschirme sind Teil des Infotainmentsystems, das Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität bietet.
Der Kofferraum war eine weitere Evolution des neuen Jeep Cherokee, der mit einigen strukturellen Änderungen ebenfalls großzügig gewachsen ist. Die endgültigen Literwerte für den europäischen Markt müssen wir noch kennen. Für den nordamerikanischen Markt kündigt der neue Cherokee großzügige 792 Liter an, ein Plus von fast 100 Litern im Vergleich zum 697er Cherokee, der zum Verkauf steht.
In Europa beträgt das Kofferraumvolumen des aktuellen Cherokee jedoch „nur“ 500 Liter – die erheblichen Unterschiede spiegeln die unterschiedlichen Standards wider, die in den USA und Europa verwendet werden, um das Fassungsvermögen eines Kofferraums zu messen.
strenge Diät
Insgesamt betrug der Gewichtsverlust des neuen Jeep Cherokee 90 kg, was durch einen neuen Motorträger, neue Fahrwerkskomponenten und die bereits erwähnte Heckklappe ermöglicht wurde.
Die Änderungen wurden auf den Motorraum ausgedehnt, der sofort neue Abdeckungen mit besserer Isolierung erhielt, um die Geräuschentwicklung zu reduzieren. Die Vorderradaufhängung wurde auf Komfort auf der Straße eingestellt.
Vorerst kennen wir nur die Motorenpalette für den nordamerikanischen Markt – die 2,4 Liter mit 180 PS und der V6 mit 3,2 Liter und 275 PS übernehmen unverändert vom Vorgänger. Auch das Neun-Gang-Automatikgetriebe bleibt trotz programmtechnischer Überarbeitung erhalten.
Neu ist ein neuer 2,0-Liter-Benzinblock mit Turbo. Der neue Motor entspricht dem neuen Wrangler mit 272 PS, mit dem Unterschied, dass er die Hybridkomponente nicht integriert (Mild-Hybrid, mit 48-V-Bordnetz). Es sollte in allen Versionen mit Ausnahme der einfachsten Version verfügbar sein.
Ob dieser neue Motor auch bei uns ankommt, ist ebenfalls nicht bekannt – werden wir auf dem nächsten Genfer Autosalon im März die gesamte neue Cherokee-Baureihe für den europäischen Markt entdecken können?
Mit diesen Änderungen, nämlich der Gewichtsabnahme, kann auch mit höheren Einsparungen und geringeren Schadstoffemissionen gerechnet werden.
