Das neue BMW 7er (G70/G71) voraussichtlicher Ankunftstermin ist Ende 2022, aber in diesem Jahr wurden bereits mehrere Testprototypen von den Objektiven der Fotografen auf den Straßen „gejagt“.
Die neue Generation des Modells verspricht, die Kontroverse um das Erscheinungsbild wie bei der Neugestaltung der aktuellen Generation (G11/G12) beizubehalten, verspricht aber auch eine technologische Meisterleistung, wie man sie vom BMW-Flaggschiff erwarten würde.
Das werden wir Anfang September auf der Münchner Automobilausstellung bestätigen können, wo BMW ein Showcar enthüllt, das uns einen guten Vorgeschmack auf das zukünftige Serienmodell gibt.
Über die Außengestaltung wird gesprochen
Auf diesen neuen, ausschließlich nationalen Spionagefotos, die in der Nähe der deutschen Rennstrecke Nürburgring aufgenommen wurden, können wir das Äußere und zum ersten Mal das Innere des neuen 7er sehen
Äußerlich scheint sich die Kontroverse um den Stil ihrer Modelle, die die Diskussionen über sie dominiert hat, fortzusetzen.
Beachten Sie die Platzierung der Scheinwerfer vorne, niedriger als die Norm, was bestätigt, dass die nächste Serie 7 eine Split-Optik-Lösung verwenden wird (Tagfahrlicht oben und Hauptlicht unten). Es wird nicht der einzige BMW sein, der diese Lösung übernimmt: Der beispiellose X8 und die Neugestaltung des X7 werden eine identische Lösung verwenden. Die Scheinwerfer flankieren die typische Doppelniere, die wie beim aktuellen 7er großzügig dimensioniert wird.
Im Profil eine „Nase“ hervorheben, die an BMW-Modelle aus anderen Zeiten zu erinnern scheint: die berühmte Hainase oder Haifischschnauze, bei der sich der fortschrittlichste Punkt der Front an der Spitze befindet. Außerdem gibt es neue Griffe an den Türen und der klassische „Hofmeister-Knick“ ist an der Heckscheibenverkleidung gut zu erkennen, im Gegensatz zu anderen neueren Modellen der Marke, wo er „verdünnt“ wurde oder einfach verschwunden ist.
Die Rückseite dieses Testprototyps ist unter der Tarnung am schwersten zu entziffern, da sie noch nicht über die endgültige Optik verfügt (es handelt sich um temporäre Testeinheiten).
iX-beeinflusstes Interieur
Erstmals konnten wir Bilder vom Interieur der deutschen Luxuslimousine erhalten. Die beiden Bildschirme – Armaturenbrett und Infotainmentsystem – stehen horizontal nebeneinander in einer sanften Kurve. Eine Lösung, die erstmals im Elektro-SUV iX zu sehen war und die voraussichtlich von allen BMWs, einschließlich der neuen 7er-Reihe, schrittweise übernommen wird.
Wir haben auch einen Blick auf die Mittelkonsole, in der sich ein großzügiger Drehregler (iDrive) befindet, der von mehreren Hotkeys für verschiedene Funktionen umgeben ist. Auch das Lenkrad hat ein neues Design und scheint taktile Oberflächen mit nur zwei physischen Tasten zu mischen. Obwohl der Innenraum praktisch komplett verkleidet ist, kann man dennoch einen massiven „Sessel“ des Fahrers sehen, der mit Leder bezogen ist.
Welche Motoren wird es haben?
Der künftige BMW 7er G70/G71 setzt deutlich stärker auf Elektrifizierung als die aktuelle Generation. Er wird jedoch weiterhin mit Verbrennungsmotoren (Benzin und Diesel) ausgestattet sein, der Fokus wird jedoch auf Plug-in-Hybrid-Versionen (in der aktuellen Generation bereits vorhanden) und auf beispiellosen 100% elektrischen Versionen liegen.
Der elektrische BMW 7er trägt die Bezeichnung i7, womit die Münchner Marke einen anderen Weg einschlägt als ihr Erzrivale Stuttgart. Mercedes-Benz hat seine beiden Spitzenmodelle klar getrennt, wobei die S-Klasse und der elektrische EQS auf unterschiedliche Fundamente gestellt sind, was auch zu einem eigenständigen Design zwischen den beiden Modellen führt.
BMW hingegen wird eine Lösung wählen, die mit der identisch ist, die wir bereits zwischen dem 4er Gran Coupé und dem i4 gesehen haben, die im Wesentlichen das gleiche Fahrzeug sind, wobei der Antriebsstrang das große Unterscheidungsmerkmal ist. Gerüchten zufolge soll der i7 jedoch die Rolle des Top-Ends der zukünftigen Serie 7 übernehmen, wobei ihm die leistungsstärkere und leistungsstärkere Version vorbehalten ist.
Es wird spekuliert, dass der zukünftige i7 M60, 100% elektrisch, sogar den M760i ablösen könnte, der heute mit einem edlen V12 ausgestattet ist. Die Rede ist von einer Leistung von 650 PS und einer Batterie von 120 kWh, die eine Reichweite von 700 km garantieren soll. Es wird nicht der einzige verfügbare i7 sein, zwei weitere Versionen sind geplant, eine mit Heckantrieb (i7 eDrive40) und die andere mit Allradantrieb (i7 eDrive50).