Im Rahmen des noch laufenden Erneuerungsprozesses der Volvo-Reihe wurden neue Generationen seiner Benzin- und Dieselmotoren vorgestellt. Zur Zukunft seiner Mechaniker kommentierte Håkan Samuelsson in einem Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung: „Aus heutiger Sicht werden wir keine weitere Generation von Dieselmotoren entwickeln.“
Die Gründe liegen vor allem in den steigenden Kosten für die Reduzierung der Stickoxid-(NOx-)Emissionen.
Bereits 2019 wird die schwedische Marke ihr erstes 100 % elektrisches Modell auf den Markt bringen.
Nachdem Volvo und Samuelsson ihre anscheinend endgültigen Aussagen kennengelernt hatten, gaben sie andere heraus, die etwas „Wasser zum Kochen“ brachten. Aussagen, die darauf hindeuten, dass Optionen noch diskutiert werden, anstatt einem bereits definierten Plan zu folgen.
In späteren Erklärungen an Reuters bemerkte Sammuelson, dass „wir gerade eine neue Generation von Benzin- und Dieselmotoren auf den Markt gebracht haben und unser Engagement für diese Technologie unterstreichen. Eine Entscheidung über die Entwicklung einer neuen Dieselmotorengeneration ist damit nicht notwendig.“
Diesel ist nach wie vor der Schlüssel zur Emissionsreduzierung
Die schwedische Marke hat bereits erkannt, dass Diesel in den nächsten Jahren eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen spielen wird, wie von der Europäischen Union vorgeschrieben. Die aktuelle Modellgeneration, die bereits im Hinblick auf zukünftige Emissionsvorschriften konzipiert wurde, wird bis mindestens 2023 weiterentwickelt.
Aber 2020 scheint das entscheidende Jahr zu sein. Neue Abgasnormen – Euro 6d – werden in Kraft treten, bei denen die Kosten für die Entwicklung und Herstellung von Motoren, die sie erfüllen, deutlich ansteigen und für den Hersteller nicht mehr machbar sind.
Bei der Hybrid- und Elektrotechnik sieht man bei den Kosten jedoch einen umgekehrten Kurs. Es wird erwartet, dass die PHEV-Technologie (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) in einigen Jahren kostenmäßig mit aktuellen Dieselmotoren vergleichbar sein wird.
Aktuell bietet Volvo bereits Hybridversionen einiger seiner Modelle an. Aber die Dieselabhängigkeit bleibt recht hoch. In Europa sind 90 % der verkauften Volvo XC90 Diesel.
Die Wette auf Hybride wird bestehen bleiben und auch auf vollelektrische Fahrzeuge ausgeweitet werden. Bereits 2019 wird die schwedische Marke ihr erstes 100 % elektrisches Modell auf den Markt bringen.