Der vor rund vier Monaten vorgestellte iX, das neue Elektro-SUV der Oberklasse von BMW, befindet sich in der Endphase seiner Entwicklung und soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.
Doch in der Zwischenzeit lüftet die Münchner Marke – nach und nach – einige ihrer Geheimnisse. So wurden gerade die ersten Details zu den beiden Versionen veröffentlicht, die zum Start verfügbar sein werden: BMW iX xDrive40 und BMW iX xDrive50.
In der Variante xDrive40 entwickelt der BMW iX rund 240 kW, rund 325 PS, aus zwei Elektromotoren, einer pro Achse. Wir stehen also vor einem Vorschlag für die totale Traktion, wie der Name „xDrive“ schon vermuten ließ.
In dieser Konfiguration beschleunigt das Elektro-SUV des bayerischen Herstellers in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h und kommt dank 70-kWh-Batterie auf eine Reichweite von rund 400 Kilometern.
Es ist in der Lage, Lasten von bis zu 150 kW zu tragen, was bedeutet, dass in nur 10 Minuten 90 km Autonomie wiederhergestellt werden können.
Stärkere Version „liefert“ 500 PS
In der – zumindest bisher – stärksten Version der Baureihe, dem xDrive50, verfügt der BMW iX weiterhin über einen Elektromotor pro Achse (und Allradantrieb), die maximale Leistung steigt jedoch auf 370 kW, was einem geringen entspricht mehr als 500 PS.
Dank dieses Boosts sind Sie in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h, aber wie bei der xDrive40-Version ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
Dank einer 100-kWh-Batterie und einer Effizienz, die laut BMW einen Verbrauch von weniger als 21 kWh pro 100 gefahrenen Kilometer ermöglicht, kündigt der iX xDrive50 eine Autonomie von über 600 km (im WLTP-Zyklus) an und unterstützt das Laden bis 200 kW, wodurch es möglich ist, in nur 10 Minuten Ladezeit 120 km Autonomie zu „verdienen“.
In beiden Versionen und wie bereits beim BMW iX3 sind die Motoren synchron, wobei das Laufrad der Rotoren durch die elektrische Energiezufuhr und nicht durch feste Permanentmagnete induziert wird, wodurch der Einsatz von seltenen Metallen vermieden werden kann in den Komponenten magnetisch. Sehen oder überprüfen Sie Guilherme Costas Test des iX3, des ersten vollelektrischen SUV von BMW:
Interieur mit recycelten Materialien
Die Umweltverantwortung des BMW iX beschränkt sich nicht nur auf den Antriebsstrang, der ihn „belebt“, sondern ist auch in der Kabine spürbar, wo wir recycelte Materialien finden. Ein Beispiel dafür sind die Teppiche aus Fischernetzen aus dem Meer und die mit Olivenblattextrakt gegerbten Lederpolster.
Das iDrive 8-System von BMW wird im iX seine Premiere feiern.
„Geschaffen, um dem Fahrer und den Passagieren Lebensqualität und Wohlbefinden zu bieten“, präsentiert sich der iX-Innenraum in einem klaren und minimalistischen Design, bietet aber die neuesten Technologien der deutschen Marke, darunter das erneuerte iDrive-System, das auch zum Einsatz kommen wird vom BMW i4.
Zwei 12,3“ und 14,9“ Bildschirme bilden ein großzügiges Panel und vereinen die Bedienelemente dieses iX, der als erstes BMW Serienmodell ein Lenkrad mit… sechseckiger Form ausstatten wird. Die deutsche Marke bekennt, dass sie sich bei der Entwicklung von der Welt des Wettbewerbs inspirieren ließ und garantiert, dass sie dazu beiträgt, die Sichtbarkeit der Instrumententafel des Fahrzeugs zu verbessern.
Wie viel wird es kosten?
Preise für den portugiesischen Markt sind noch nicht bekannt, BMW hat aber bereits den Einstiegspreis des iX auf deutschem Territorium bekannt gegeben: 77.300 Euro für die xDrive40-Version.