Mit steigenden Produktionszahlen und ausgelieferten Stückzahlen Tesla-Modell 3 hat im vergangenen Juli auf dem nordamerikanischen Markt eine wichtige Leistung erbracht, indem er in die Top 20 der meistverkauften Modelle aufgenommen wurde. Wenn wir Pick-ups und SUVs aus der Gleichung herausnehmen, ist das Model 3 in den Top 10 der meistverkauften Autos.
Inside EVs schätzt, dass im Juli rund 14.250 Einheiten ausgeliefert wurden, während Teslas geschätzte Zahl (die Marke gibt nur bestimmte Zahlen pro Quartal an) zwischen 13.800 und 14.000 Einheiten beziffert.
Unabhängig vom betrachteten Wert verkaufte sich das Tesla Model 3 in den USA mehr als der Gesamtabsatz von BMW 3er, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4 und anderen Limousinen des Segments. Beeindruckend…
Tesla selbst behauptet, dass das Model 3 mit diesen Zahlen erreichte einen Anteil von 52 % am Segment , die auf allen Ebenen überwältigend ist. Wenn man bedenkt, dass es sich um ein 100% elektrisches Modell handelt und die Access-Version, das viel beworbene Model 3 für 35.000 US-Dollar, noch nicht einmal in den Handel kommt.
Welche Autos tauschen Kunden gegen ein Tesla Model 3 ein?
Da die Zahlen steigen, hat Tesla neue Daten über seine Neukunden veröffentlicht, insbesondere über die am häufigsten aufgegebenen Autos für die Umstellung auf das Model 3, und einige Modelle auf der Liste sind überraschend. Die vorgelegte Liste respektiert keine bestimmte Reihenfolge, und Tesla hat keine Kunden aufgenommen, die einen anderen Tesla gegen das Model 3 eingetauscht haben:
- BMW 3er
- Honda Accord
- Honda Civic
- Nissan Leaf
- Toyota Prius
Wenn die Toyota Prius (Hybrid) und die Nissan Leaf (elektrisch) sind da keine Überraschung – Modelle mit „grünen“ Referenzen, wo das Model 3 passt, als „nächster Schritt“ erscheinen, entweder in der Kapazität oder auch als Auto (Positionierung) – wie bei den beiden Honda-Modellen und dem BMW 3er-Reihe regt zum Nachdenken an.
Im Fall von Hondas – Civic und Accord sind zwei der meistverkauften Modelle in den USA – zeigt sich, dass die Attraktivität des Tesla Model 3 über Kategorisierung oder Segment hinausgeht. DAS bürgerlich Es gibt ein Segment unter dem Model 3, und wie wir bereits erwähnt haben, ist das 35.000 US-Dollar teure Model 3 noch nicht erhältlich. Es ist vielleicht der aussagekräftigste Beweis dafür, dass Elon Musks Traum von der Demokratisierung des Elektroautos in greifbare Nähe gerückt zu sein scheint, wenn die Leute den erschwinglichen Civic gegen ein Model 3 mit einem durchschnittlichen Transaktionspreis von 50.000 US-Dollar eintauschen.
Im Falle von BMW 3er , ist auch ziemlich aufschlussreich, da der typische US-Premiumlimousinen-Kunde eine von Musks beabsichtigten Zielscheiben war. Schon das Model S hatte es geschafft, dem Traditionskunden des deutschen Trios die Kunden zu „stehlen“, und das Model 3 scheint in den darunter liegenden Segmenten dasselbe zu erreichen. „Klaut“ bereits Kunden im Segment unterhalb der Serie 3, scheinen sich alle Befürchtungen seitens der deutschen Konkurrenz zu bestätigen.
Laut einem Audi-Manager im Gespräch mit Green Car Reports ist die Aufgabe des Inkrafttretens bei Elektroautos auch darauf zurückzuführen, dass Tesla ihnen den Ruf als Innovator genommen hat, ein Ruf, der zum Zeitpunkt der Wahl des nächsten ausschlaggebend sein könnte Premium-Auto.
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Es ist nur das Ergebnis eines Monats, und in den kommenden Monaten werden wir ähnliche Ergebnisse sehen, wenn Tesla die Produktion hochfährt und die Hunderttausenden von Aufträgen erfüllt, die noch im Auftragsbestand liegen. Wird es auf Dauer nachhaltig sein?