0-400-0km/h. Nichts ist schneller als der Bugatti Chiron – es war der Titel, den wir vorangetrieben haben, um den Rekord von Bugatti Chiron aufzustellen. Wie falsch wir lagen! Ein Christian von Koenigsegg zeigte, dass es ja Maschinen gibt, die schneller sind als der Chiron.
Und es musste nicht lange gewartet werden. Koenigsegg hatte bereits angedeutet, dass der bisherige Rekord gefährdet sei, und jetzt haben sie den Film enthüllt, in dem wir einen Agera RS sehen können, der einfach die Zeit schlachtet, die der Chiron in der Stratosphärenmessung von 0-400-0 km/h erreicht hat. Und es überrascht wegen der erreichten Zeitdifferenz – lange 5,5 Sekunden. Es dauerte nur 36,44 Sekunden und 2441 Meter zurückgelegt.
Der Bugatti Chiron brauchte 41,96 Sekunden und etwa 3112 Meter. Und das in einem Auto mit nur zwei Antriebsrädern, halben Zylindern und 140 PS weniger.
Tatsächlich erreicht der Agera RS, wie im Film zu sehen, 403 km/h, bevor die Bremsen betätigt werden. Rechnet man noch 3 km/h mehr hinzu, steigt die Zeit auf 37,28 Sekunden, nach 2535 Metern – einfach brutal und noch weniger als die Zahlen des Chiron. Die Beschleunigung auf 400 km/h erfolgte in 26,88 Sekunden (Chiron: 32,6 Sekunden) und für die Nullfahrt brauchte es 483 Meter und 9,56 Sekunden (Chiron: 491 Meter).
Könnte es noch schneller gehen?
Die Bühne für dieses Kunststück war der Luftwaffenstützpunkt in Vandel, Dänemark, und am Steuer saß Niklas Lilja, ein Pilot der schwedischen Marke. Wenn das erreichte Kunststück bereits ein Kunststück für sich ist, ist uns klar, dass es aufgrund der Streckenbedingungen noch Raum für Verbesserungen gibt.Der Betonboden bot keinen guten Grip und die Telemetrie registrierte den Schlupf der Hinterräder in den ersten drei Gängen. Es ist Koenigsegg selbst zuzugeben, dass die erreichte Note noch verbessert werden könnte.
Die Maschine selbst könnte exklusiver nicht sein. Nur 25 Einheiten des Agera RS werden produziert und insbesondere dieses Gerät wurde mit einer Option geliefert, die die erreichten Stückzahlen rechtfertigt. Anstelle der serienmäßigen 1160 PS verfügte dieses Aggregat über das optionale 1 MW (Megawatt) „Power Kit“, umgerechnet 1360 PS plus 200 PS.
Dieser Agera kommt auch mit einem abnehmbaren Überrollkäfig (optional) und die einzige Änderung war der Heckflügelwinkel. Dies wurde reduziert, um den Luftwiderstand bei hoher Geschwindigkeit zu verringern. Aber nach dem Erfolg dieser Herausforderung wird die neue Konfiguration bei allen Agera RS Standard sein.
Und die Regera?
Koenigseggs Errungenschaft dieses Rekords kam vom Besitzer eines Agera RS, der das Leistungspotenzial im Vergleich zu anderen Autos kennen wollte. Das in diesem Test verwendete Gerät wird an einen Kunden in den USA geliefert.
Und es rechtfertigt, warum die schwedische Marke nicht auf die Regera zurückgegriffen hat, die Maschine, die Koenigsegg selbst bereits für diesen Test in Zukunft geplant hatte. Der Regera ist noch leistungsstärker, entspricht 1500 PS des Chiron, ist aber noch leichter. Und es hat die Besonderheit, kein Getriebe zu haben.
Obwohl es sich um einen Hybrid handelt, der den V8-Turbo des Agera mit drei Elektromotoren kombiniert, benötigt der Regera, wie die meisten 100-prozentigen Elektroautos, kein Getriebe mit einer festen Übersetzung. Mit anderen Worten, im Gang der Geschwindigkeiten geht keine Hundertstelsekunde verloren.
Nach Angaben der Marke beschleunigt er in weniger als 20 Sekunden auf bis zu 400 km/h, was bedeutet, dass der Agera-Zeit mindestens sechs Sekunden weggenommen werden können und der Chiron sehr, sehr weit hinter sich gelassen wird. Ich sehe schon den endgültigen Titel: „0-400-0 km/h. Nichts ist schneller als ein Regera.“