Als Luxus-Supersportler, dessen Produktion von Anfang an auf nur 500 Stück limitiert ist, richtet sich der Bugatti Chiron No. 100 an einen Kunden im Nahen Osten, genauer gesagt auf der Arabischen Halbinsel. Das wird für Ihr neues „Spielzeug“ etwa 2,8 Millionen Euro bezahlen – im Grunde eine Steigerung von 254 Tausend Euro gegenüber dem Preis der Basisversion.
Erklärt wird dies nicht nur durch eine Custom-Außenfarbe, ein ebenfalls modellneues dunkles Mattblau, kombiniert mit der charakteristischen „C“-Seitenlinie in Rot, der gleichen Farbe wie die Bremssättel und ein Großteil des Interieurs des Fahrgastraum, meist mit Leder bezogen.
Bei einer Jahresproduktion von rund 70 Einheiten, allesamt in Handarbeit, hat der Nachfolger des Veyron mehr als 300 reale Aufträge, auf die der Molsheimer Hersteller reagieren will, um die Produktion "full streak" zu gewährleisten.
"Umstrittene" Version muss noch enthüllt werden
Gleichzeitig versucht Bugatti, die bereits eingegangenen Anfragen zu erfüllen, und bringt mit dem Chiron Sport eine spezielle und leichtere Version des Modells auf den Markt, während er gleichzeitig die Innentüren und nur einige wenige vorausgewählte Kunden bekannt macht. eine andere Version … „umstrittener“. Version, die früher oder später öffentlich präsentiert werden sollte.
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