Gordon Murray will ein kompaktes Hochleistungs-Sportcoupé mit von der Formel 1 inspirierter Aerodynamik bauen. Jetzt in seinem eigenen Namen und nachdem er seine eigene Automarke IGM gegründet hat, ein Synonym für Ian Gordon Murray. Von den Briten erstmals verwendete Bezeichnung in dem ersten von ihm konstruierten Rennwagen - dem T.1 IGM Ford Special in den 1960er Jahren.
Was das zukünftige Sportcoupé angeht, von dem Murray jetzt den ersten Teaser enthüllt hat, bleibt es namenlos, da keine technischen Daten zum Modell bekannt sind.
Im Gegenteil, zu diesem frühen Zeitpunkt ist nur öffentlich, dass es auf denselben Konstruktionsprinzipien basieren wird, die zur Entwicklung des McLaren F1 führten. Also eine Konstruktion mit ultraleichten Materialien, die auf ein intensives Fahrvergnügen abzielt.
Gordon Murray„Das neue Geschäftsfeld Automobilproduktion erweitert das Potenzial unserer Unternehmensgruppe deutlich. Mit unserem ersten Auto werden wir eine Rückkehr zu den Design- und Konstruktionsprinzipien bestätigen, die den McLaren F1 zu der Ikone gemacht haben, die er heute ist.“
Der iStream Superlight Build-Prozess von Gordon Murray
Darüber hinaus wird das zukünftige Sportcoupé, das auch Gordon Murrays 50 . . Dabei wird die Karosserie nach einer neuen Version des von den Briten entwickelten Produktionsprozesses namens iStream Superlight gebaut.
Auch in Bezug auf dieses innovative Produktionsverfahren ist erwähnenswert, dass hochbelastbares Aluminium anstelle von Stahl in früheren Iterationen verwendet wird. Mit dem iStream geht der Hersteller davon aus, dass die Basis des Coupés nicht nur 50 % leichter wird als die meisten modernen Fahrwerke, sondern auch steifer und widerstandsfähiger.
Denken Sie daran, dass der iStream-Herstellungsprozess zum ersten Mal vom britischen Designer in der Stadt T25 demonstriert wurde. Es folgte der Einsatz in dem vor einigen Jahren vorgestellten Yamaha Sports Ride and Motiv Prototyp. Es liegt am neuen TVR Griffith, das erste Serienauto zu sein, das den iStream-Prozess implementiert.
Zentral positioniertes Dreizylinder-Coupé mit Turbo
Noch auf dem zukünftigen Coupé propagiert das britische Autocar, dass es ein Modell mit einem Motor in zentraler Position sein wird, dem eine geräumige Zweisitzer-Kabine sowie ein guter Gepäckraum unter der Fronthaube nicht fehlen werden.
Als Motor darf das IGM-Debütmodell, ebenfalls laut derselben Veröffentlichung, mit einem Dreizylinder-Benziner mit Turbolader aufwarten, der etwa 150 PS leistet. Die Kraft wird nur an die Hinterräder geleitet, mit Hilfe eines Sechsgang-Schaltgetriebes. Und das eine, das ein Bremssystem mit Scheiben an allen vier Rädern sowie eine Aufhängung von neuem Design und völlig unabhängig verbindet.
Von Anfang an Geschwindigkeiten in der Größenordnung von 225 km/h erreichen, kündigt der jetzt veröffentlichte Teaser neben einem Lufteinlass auf dem Dach auch einen voll funktionsfähigen Diffusor an. Überbleibsel aus der Zeit, als Murray Rennwagen und den McLaren F1 entwarf.