In den letzten Jahrzehnten hat sich in der Automobilindustrie viel verändert und auch die Beleuchtung ist dieser Revolution nicht entgangen. Halogenlampen, die früher die meisten neuen Modelle ausstatteten, die das Werk verließen, sind technologisch fortschrittlicheren und effizienteren Lösungen wie Xenon-, LED- oder sogar Laserlicht gewichen. Es ist jedoch nicht immer einfach, zwischen diesen vier Beleuchtungsarten zu unterscheiden. Fangen wir am Anfang an.
Halogen
Wenn Sie jetzt aus dem Fenster schauen und zufällig ein Auto auswählen, ist es immer noch sehr wahrscheinlich, dass es mit Halogenlampen ausgestattet ist. Tatsächlich geht diese Lösung auf den Anfang des letzten Jahrhunderts zurück und hat bis heute Bestand.
Ähnlich wie Haushaltsglühbirnen enthalten diese Glühbirnen einen Wolframfaden in einer Gasblase (Halogen). In den 90er Jahren begann die Beschichtung der Scheinwerfer mit Polycarbonat – trotz seiner Neigung zum Matt- und/oder Gelbstich ist dieses Material leichter und widerstandsfähiger als Glas und ermöglicht die Lichtlenkung durch Reflektoren.
Obwohl Halogenlampen heute nicht die effizienteste Lösung sind, ist es kein Zufall, dass Halogenlampen so lange halten – sie sind nicht nur eine kostengünstige und einfach zu wartende/auszutauschende Lösung, sondern haben auch eine Lebensdauer von 500 bis 1000 Stunden. Der Hauptnachteil sind Energieverluste, meist in Form von Wärme.
Xenon
Im Vergleich zu Halogenlampen zeichnet sich die Xenon-Beleuchtung durch ein helleres und intensiveres Leuchten aus, das durch das Erhitzen eines Gasgemisches entsteht, das teilweise sogar in geringen Mengen in der Atmosphäre vorhanden ist.
1991 vom BMW 7er eingeführt, wurde diese Art der Xenon-Beleuchtung zu Beginn dieses Jahrhunderts in der Automobilindustrie demokratisiert und wurde bei neueren Serienmodellen von der Option zur Serienausstattung. Xenon-Beleuchtung ist nicht nur langlebiger (bis zu 2000 Stunden) und energieeffizient, sondern auch teurer.
LED
Akronym für Light Emitting Diode, LED-Leuchten sind heutzutage die beliebteste Beleuchtungsart – und das nicht nur in der Automobilindustrie. Aus zwei Hauptgründen: der hohen Energieeffizienz und den kleinen Abmessungen.
Da es sich um kleine Halbleiterdioden handelt, die beim Anlegen einer elektrischen Spannung Licht emittieren, sind LED-Leuchten extrem steuerbar. Sie können sie in Scheinwerfern, Bremslichtern, Blinkern, Nebelscheinwerfern oder jedem anderen Teil des Autos verwenden; es ist möglich, seine Farbe oder sein Design zu ändern; es ist auch möglich, einzelne Bereiche segmentiert auszuleuchten, um beispielsweise den Gegenverkehr nicht zu blenden. Wie auch immer… der Traum jeder Designabteilung.
Anfänglich exklusiv für Luxusmodelle, gibt es aktuell nur wenige Modelle, die keine LED-Beleuchtung optional anbieten – auch im Segment B. Aber nicht alles ist perfekt: Als Hauptnachteile der LED-Leuchten werden der Preis und die Tatsache genannt, dass sie es können produzieren unnötige Hitze um benachbarte Komponenten.
Laser
Der Traum eines jeden Fans der Star Wars-Saga: ein Auto mit Laserlicht zu haben. Zum Glück werden Laserstrahlen hier nicht verwendet, um Sturmtruppen oder die vorausfahrenden Autos zu zerstören, sondern um eine Intensität und Reichweite zu erreichen, die herkömmlichen Glühbirnen weit überlegen ist. Und in diesem „War of Lights“ siegte Audi.
BMW war der erste, der diese Lösung in einem Serienmodell, in diesem Fall dem BMW i8, angekündigt hat, aber Audi hat die bayerische Marke vorweggenommen, indem es diese Technologie für den R8 LMX in begrenzter Stückzahl verfügbar gemacht hat.
Diese Technologie resultiert aus Laserstrahlen, die auf eine Reihe von Spiegeln gerichtet sind, die dafür verantwortlich sind, die Richtung des Lichts umzukehren und es durch eine gelblich phosphoreszierende Gaswolke zu schicken. Das Ergebnis: ein deutlich stärkeres weißes Licht (beim BMW i8 kann es laut Marke bis zu 600 Meter weit ausleuchten), ebenso effizient und augenschonend.
Der große Nachteil ist der… Preis. Es handelt sich um eine Option, die bis zu 10.000 Euro betragen kann.