In einer Zeit, in der praktisch alle Hersteller beginnen, Elektromobilität zu nutzen und neue emissionsfreie Fahrzeuge vorschlagen, ist die Ferrari weigert sich vorerst, diesen Weg einzuschlagen, bevor der Strategieplan abgeschlossen ist, dessen Ende erst für 2022 vorgesehen ist.
Nachdem Sergio Marchionne auf der letzten Detroit Motor Show erklärt hatte, dass ein Elektrofahrzeug Teil der aktuellen Produktoffensive werden könnte, die 2018 gestartet wurde und erst in vier Jahren abgeschlossen sein wird, hat Sergio Marchionne nun auf der Jahresversammlung von Ferrari die letzte 13. April, dass ein 100-prozentiges Elektrofahrzeug für das Unternehmen derzeit nicht relevant ist.
Dies obwohl der Jahresbericht 2017 auf das Risiko hinweist, dass „Elektroautos die dominierende Technologie unter den Supersportwagen werden und sogar Hybridvorschläge übertreffen“.
Weitere elektrifizierte Ferraris unterwegs
Trotzdem erkennt der CEO von Ferrari, der auch Ferrari ist, an, dass der Hersteller weitere Modelle elektrifizieren muss, und derzeit konzentriert sich die interne Diskussion auf die Entscheidung, welche Vorschläge elektrifiziert werden können.In der Tat, Marchionne hat bereits verraten, dass der erste Hybrid auf der IAA 2019 erscheinen wird, zwar ohne Angabe des Modells, aber mit starken Möglichkeiten, das zukünftige SUV oder FUV der Marke zu sein.
Bisher hat der Hersteller aus Maranello nur zwei elektrifizierte Modelle angeboten, das LaFerrari Coupé und den LaFerrari Aperta.
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Formel E? Nein danke!
Obwohl Marchionne mehr elektrifizierte Modelle zugibt, sieht Marchionne beispielsweise nicht, dass Ferrari in die Formel E einsteigt. Denn, so sagt er, "in der Formel 1 nehmen nur wenige Leute an der Formel E teil".