Es ist ein sehr wichtiger Meilenstein in der Geschichte einer bereits 140 Jahre alten Technologie. Die Rede ist vom Verbrennungsmotor des „alten Mannes“.
Zum ersten Mal in der Geschichte übertraf ein Verbrennungsmotor die Energieeffizienz von 50 %. Mercedes-AMG hat es geschafft, seinen Formel-1-Motor im Labor auf einem Prüfstand auf einen Wirkungsgrad von über 50 % zu verfeinern.
Seit seinem Debüt in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 (dem Jahr, in dem die V6-1.6-Turbo-Motoren in der Formel 1 debütierten), ist dieser Mercedes-AMG-Motor konsequent der „Beste der Besten“. Vorausgesetzt natürlich, die Formel 1 ist die Königsklasse des Motorsports.
Was ist Energieeffizienz?
Vereinfacht gesagt wird die Energieeffizienz eines Verbrennungsmotors (MCI) dadurch bestimmt, wie viel nutzbare Energie der Motor dem Kraftstoff entziehen kann. Unter Nutzenergie verstehen wir die Leistung des Motors.Typischerweise verbrauchen MCIs nur 20 % der Energie aus Benzin. Einige Dieselmotoren können 40% erreichen.
Mit anderen Worten, dieser Mercedes-AMG-Motor ist der erste MCI der Geschichte, der mehr Energie verbraucht als verschwendet. Bemerkenswert, nicht wahr?
Und wohin geht die verschwendete Energie?
Die verbleibende Energie wird in Form von Wärme und Reibung sowie mechanischer Festigkeit „verschwendet“. Eine der Prioritäten von Mercedes-AMG war daher die Untersuchung der Strömung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Brennraum und die Wärmebehandlung des Motors, um die innere Reibung aller Komponenten so weit wie möglich zu reduzieren.
Sicherlich gibt es noch ein paar weitere „Hexereien“, die Mercedes-AMG nicht verraten möchte.
Ist es möglich, weiter zu gehen?
Ist sehr schwer. Es gibt einen Teil der Energie, der nicht genutzt werden kann. Die Rede ist von der Energie, die in Form von Wärme durch den Auspuff entweicht.
Natürlich nimmt der Turbo ein kostbares Stück dieser Energie, aber es ist unmöglich, sie in vollen Zügen zu nutzen.