Von Anfang an etwas Besonderes, denn es ist die 20. Ausgabe, das 24 Stunden TT Vila de Fronteira 2017 wird in die Geschichte eingehen, auch wegen der Art und Weise, wie ein Theatercoup in der letzten Stunde des Rennens den Namen des Gewinner. Mit der Glücks- und Unglücks-Lotterie, die das Gold nicht dem Banditen, sondern einigen so unerwarteten wie überraschten Letten gibt!
Nachdem man den größten Teil des Rennens in Führung gegangen war und das Ziel nur noch wenige Runden entfernt war, machten die mechanischen Probleme die Hoffnungen sowohl des AC Nissan Proto von Andrade Competition, damals auf Platz eins, als auch des MMP Evo 3 von das Thierry Charbonnier-Team. Mit dem, was zufällig sogar fast böse Züge hat, wenn sie passieren, beides, wobei das Ziel bereits am Horizont auftaucht.
An den Sieg glauben, Niederlage spüren
Trotz der verschiedenen Probleme, mit denen sie während des gesamten Rennens konfrontiert waren und sogar dreimal die Servolenkung des AC Nissan Proto wechseln mussten, war das Team von Mário und Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize und Luís Ribeiro derjenige, der mit der Eintrag in der letzten Stunde des Rennens, besser positioniert, um die 24 Stunden von Frontier zu gewinnen. Nicht nur, weil es die Nase vorn hatte, sondern auch, weil es den Zweitplatzierten, den MMP Evo 3 des Franzosen Thierry Charbonnier, der ein Team mit Paulo Marques, Alexandre Ré und José Pimenta war, weit entfernt hatte. Während das drittplatzierte Team, das lettische Team Tempo 24H, aufgrund der zwei Runden Verspätung für den Führenden kaum mehr als den niedrigsten Platz auf dem Podest anstreben konnte.
Der Theaterschlag eines Rennens, das in diesem Jahr das unerwartet gute Wetter und den traditionellen schlechten Boden hatte, zwei wichtige Aspekte, sollte jedoch nicht lange danach auftreten, als die Hauptwelle von Thierry Charbonniers Auto nachgab MMP Evo 3 sammelt sich in der Box, ohne Chance auf die Strecke zurückzukehren.
Und wenn die Nachricht von der Aufgabe des französisch-portugiesischen Teams ein sehr süßes Geschenk für den damaligen Erstplatzierten war, der fortan fast von ganzem Herzen an den sechsten Titel in Fronteira glaubte, war die Wahrheit, dass Selbstvertrauen das Wichtigste war Sonne von wenig dauert. Denn nach einer halben Stunde wäre der Nissan Proto von Andrade Competition an der Reihe, wieder Probleme zu bekommen und sogar den Einzug in die Box zu erzwingen. Um tatsächlich dort nicht mehr wegzugehen; zumindest rechtzeitig, um die Strecke vor den 24 Stunden des Rennens zu betreten, wie es das Reglement erfordert.
Als das Geschenk in Frontier vom Himmel fiel
Mit den ersten beiden abseits der Straße, nach dem Caze Tomahawk von JC Brochard (sah in den ersten Runden wie ein Hase aus!), hatten der AC Nissan Proto, der Chevrolet von Sebastien Vincendau und der Sadev Orix von Stéphane Barbry bereits die führen – große Emotion! -, so sahen Igor Skoks, Rudolfs Skoks und Arvis Pikis am Steuer eines Mitsubushi Pajero von Tempo 24H überraschenderweise die Führung und kurz darauf fiel ihm der Sieg buchstäblich in den Schoß!
Nicht einmal der am meisten kategorisierte Rookie dieser 20. Ausgabe des 24 Horas TT Vila de Fronteira, der Mini All4 Racing des offiziellen BMW-Teams, der X-Raid, zum ersten Mal im Alentejo-Rennen und mit dem Fahren, das dem Die Italiener Michele de Nora, Michelle und Carlo Cinotto sowie Paolo Bachella träumen sogar davon, in den Kampf um den ersten Platz zu kommen – nicht zuletzt, weil im italienisch-deutschen Team nicht nur ein Getriebeschaden zum Verlieren führte 40 Minuten im Spiel, im Gegenzug als Sadev Orix, pilotiert von Barbry, Pierre und Louis Lauilhe, der auch den dritten Platz nicht mehr abgeben wollte.
die Aussagen
„Wir kennen diesen Wettbewerb gut. Ich habe sieben Mal teilgenommen und das Team hat es dreizehn Mal getan. Wir haben im Vorfeld einen hervorragenden Job gemacht und die Taktik hat funktioniert. Wir hatten bereits die Plätze zwei und drei belegt, aber gewinnen heißt gewinnen! Es war ein unglaubliches Rennen“, sagte Rudolfs Skoks, der mit 24 Jahren das jüngste Mitglied von Tempo 24H ist, am Ende des Rennens. In der Erkenntnis jedoch, dass „ich eine Stunde vor Schluss nicht daran geglaubt habe, zu gewinnen! Unser Auto stand immer bei 100 Prozent. Wir hatten keine mechanischen Probleme und der Sieg ist fair, trotz des Pechs unseres Gegners.“Der größte Pechvogel, das Andrade Competition Team, hatte im Gesicht eines seiner Fahrer, Mário Andrade, das Bild der Enttäuschung. Was nicht versäumte, in exklusiven Statements gegenüber Razão Automóvel darauf hinzuweisen, dass „besonders in der Nacht es ein echter Kampf war, aufgrund der Probleme, mit denen wir im Auto konfrontiert waren. Dreimal mussten wir die elektrische Lenkunterstützung wechseln, was den Ablauf noch unrühmlicher macht. Aber nächstes Jahr werden wir wieder hier sein, um zu versuchen, zu gewinnen!“.
Die Portugiesen
In einer 24 Horas TT wird Vila de Fronteira wieder einmal von den portugiesisch-französischen Teams dominiert, oder wären die Waliser nicht eines der wenigen Länder, die in ihrem Offroad-Kalender eine Veranstaltung wie die in Fronteira haben, die 24 Horas de Paris, das beste ausschließlich portugiesische Team war das von Victor Conceição, Nuno Pires und Tiago Rodrigues am Steuer eines Nissan Navara. Obwohl und im Gegensatz zu den letzten 12 Jahren Ausgaben, bei denen immer portugiesische Teams auf dem Podium standen, die nicht über den fünften Gesamtrang hinausgingen, direkt hinter André Bastets Propultion Springbook.
Im Übrigen und in einem Rennen, das trotz der fantastischen Beteiligung – in Bezug auf die Fahrer, aber auch in Bezug auf das Publikum! – , es ist in Wirklichkeit weder Teil der Nationalen Offroad-Meisterschaft noch der Weltmeisterschaft der Modalität, noch gelang es diesmal dem nationalen Meister des Offroad-Titels, sich dem Titel anzuschließen, dem Sieg bei Grenze. Mit Ricardo Allerdings, dem bereits zweifachen portugiesischen Meister, am Steuer des MMP Rally Raid, den er sich mit einem weiteren nationalen Meister, Pedro Grancha, sowie mit Laurent Poletti und Ronald Basso teilte, nicht besser als ein 10. Platz wurde. Diesmal wurden die Turboprobleme verantwortlich gemacht, die alle Bestrebungen zunichte machten, trotz des Einsatzes eines ganzen Teams, das es geschafft hat, den Fahrer in 10 Sekunden und einen Kühler in etwa 4 Minuten zu wechseln!
Im Gegenteil, mehr Glück für die portugiesischen Fahrer in der T2-Kategorie, in der Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes und Jorge Caetano den Nissan Pathfinder zum Sieg unter diesen Autos und auf den 13. Gesamtrang bringen. Außerdem nutzte er das Pech von Rómulo Branco, der im Nissan Navara hoffnungslos zu spät kam, indem er zweimal die Aufhängungsdreiecke durchbrach.
Totale Mazda-Herausforderung
Erwartungsgemäß bestätigte das Duo Pedro Dias da Silva/José Janela seinen ersten Sieg in der Mazda Total Challenge und führte den Mazda CX-5 Proto vom PRKSport Rally Team auf dem 47. Gesamtrang ins Ziel. Vor den Formationen von Pedro Cachola und Pedro Salgueiro landeten sie auf den Plätzen 48 und 49 in der Gesamtwertung.
Zu diesem Unterschied in der Gesamtwertung erinnerte Pedro Dias da Silva außerdem daran, dass „der CX-5 im Gegensatz zu den meisten Autos, die hier fahren, nicht für diese Art von Rennen gemacht wurde. Sie sind sehr schwer. Dies, zusammen mit den Kosten für ein solches Rennen, sind übrigens einige der Gründe, warum ich einer der Verteidiger war, dass die Challenge nicht die 24 Stunden, sondern die nationale Meisterschaft als Ganzes haben sollte.“