Die moderne Autowelt ist lustig. Wenn mir vor 7-8 Jahren jemand sagte, dass er vor einer solchen elektrischen Frequenzweiche stehen würde Hyundai Kauai Elektro und ich würde mich fragen, ob dies die beste Option innerhalb des Sortiments wäre (das auch Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren umfasst), würde ich dieser Person sagen, dass ich verrückt bin.
Immerhin dienten die wenigen existierenden Straßenbahnen vor 7-8 Jahren aufgrund einer sehr eingeschränkten Autonomie und eines nicht vorhandenen Ladenetzes kaum mehr als (fast) ausschließlich urbanen Verkehrsmitteln.
Ob nun durch Dieselgate (wie uns Fernando in diesem Artikel sagt) oder durch politische Zumutungen, die Wahrheit ist, dass Elektroautos in den letzten Jahren „riesige Sprünge“ gemacht haben und heute zunehmend eine Alternative zum Verbrenner sind.
Aber macht das den Hyundai Kauai Electric zur besten Wahl innerhalb der südkoreanischen Crossover-Reihe? In den nächsten Zeilen erfahren Sie es.
angenehm anders
Es bedarf keiner sehr genauen Beobachtung, um zu erkennen, dass sich Kauai Electric von anderen Kauai unterscheidet. Von Anfang an stechen das Fehlen des Frontgrills und die Annahme von Rädern mit einem Design hervor, das mehr auf die aerodynamische Leistung ausgerichtet ist.
Abonniere unseren Newsletter
Im Innenraum, der in großem Umfang harte Materialien verwendet, deren Montage angesichts der Abwesenheit von Störgeräuschen ein Lob verdient, haben wir einen anderen Look, da das Fehlen des Getriebes es ermöglicht, die Mittelkonsole anzuheben und damit (viel) zu gewinnen. Stauraum.
Ich muss zugeben, dass mir der Hyundai Kauai Electric sowohl von außen als auch von innen gefällt. Ich schätze die weniger aggressive Optik der Front und im Inneren bevorzuge ich den moderneren und technologischen Look, den diese 100% elektrische Version im Vergleich zu den „Brüdern“ mit Verbrennungsmotor hat.
Elektro und Familie
Obwohl die Innenausstattung anders ist, sind die Lebenshaltungskosten von Kauai Electric praktisch identisch mit denen anderer Kauai. Wie hast du es gemacht? Einfach. Sie legten den Akku auf den Boden der Plattform.
Dadurch bietet der südkoreanische Crossover Platz für den bequemen Transport von vier Erwachsenen und nur der Gepäckraum hat sein Fassungsvermögen etwas verringert (von 361 Liter auf noch akzeptable 332 Liter).
Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 332 Litern.
dynamisch gleich
Wie zu erwarten, unterscheidet sich der Hyundai Kauai Electric im Fahrerlebnis (und in der Nutzung) am meisten von seinen Geschwistern.
Im dynamischen Kapitel sind die Unterschiede nicht allzu groß, da Kauai Electric den bereits in den anderen Versionen bekannten dynamischen Schriftrollen treu bleibt.
Mit einer Fahrwerksabstimmung, die Komfort und Fahrverhalten recht gut in Einklang bringt, verfügt der Hyundai Kauai Electric auch über eine direkte, präzise und kommunikative Lenkung. All dies trägt zu einem sicheren, vorhersehbaren und sogar… lustigen dynamischen Verhalten bei.
Die Drehmomentabgabe hingegen ist das, was wir von Elektroautos gewohnt sind. Die 385 Nm sind in Kürze ebenso verfügbar wie die 204 PS (150 kW), weshalb das südkoreanische Modell ein starker Kandidat für den „König der Ampeln“ (und darüber hinaus) ist.
Das Infotainmentsystem ist komplett und dank der Wartung der physischen Bedienelemente auch einfach zu bedienen.
Fahrmodi, wozu will ich sie?
Mit drei Fahrmodi – „Normal“, „Eco“ und „Sport“ – passt sich Kauai Electric kaum an unterschiedliche Fahrstile an. Obwohl der Modus "Normal" seine Arbeit gut macht (er erscheint als Kompromiss zwischen den beiden Persönlichkeiten von Kauai Electric), muss ich zugeben, dass die "interessantesten Persönlichkeiten" in den Extremen zu finden sind.
Ausgehend von der Art und Weise, wie mir die meisten mit dem Charakter von Kauai Electric, dem „Eco“, zu „verheiraten“ scheinen, zeichnet sich diese dadurch aus, dass sie nicht zu kastriert ist, im Gegensatz zu dem, was wir manchmal bei anderen Modellen sehen. Es stimmt, dass die Beschleunigungen langsamer werden und alles zum Sparen animiert, aber das macht uns nicht zur „Straßenschnecke“. Darüber hinaus ist es in diesem Modus möglich, einen Verbrauch von 12,4 kWh/100 km zu erzielen und zu sehen, dass die tatsächliche Autonomie sogar noch größer ist als die beworbenen 449 km.
Der „Sport“-Modus macht Kauai Electric zu einer Art „südkoreanisches Geschoss“. Die Beschleunigungen werden beeindruckend und wenn wir die Traktionskontrolle ausschalten, machen die 204 PS und 385 Nm die Vorderreifen zu „Schuhen“, die Schwierigkeiten zeigen, den ganzen Schwung der Elektronen einzudämmen. Das einzige Manko zeigt sich in der Verbrauchskurve, die jedes Mal, wenn ich auf engagierterem Fahren bestand, auf etwa 18-19 kWh/100 km angestiegen ist.
Das Beste ist, dass nach Auswahl der anderen beiden Modi und einer ruhigeren Fahrt diese schnell auf 14 bis 15 kWh/100 km abfielen und die Autonomie auf Werte stieg, die uns fast fragen lassen: Benzin wofür?
Schließlich unterstützen die vier über die Paddles an der Lenksäule wählbaren Regenerationsmodi nicht nur die Mensch-Maschine-Interaktion, sondern auch die Autonomie, sodass Sie (fast) auf das Bremspedal verzichten können. Beim sparsamen Fahren bringen sie dich je nach Bedarf zum Segeln oder tanken beim Verzögern Energie und bei engagierter Fahrt kannst du die Wirkung der „lang verpassten“ Übersetzungsuntersetzungen beim Einfahren in die Kurven nahezu simulieren.
Kommen wir zu den Konten
Nach ungefähr einer Woche in der Hyundai-Straßenbahn muss ich zugeben, dass es nur einen Faktor gibt, der mich dazu veranlasst, sie nicht als die beste Option innerhalb der südkoreanischen Crossover-Reihe zu bezeichnen: der Preis.
Obwohl es viel billiger als alle seine Brüder ist und mehr Leistung hat als alle von ihnen, ist der Preisunterschied ziemlich groß, alles wegen der Kosten der Elektrotechnik.
Um sich ein Bild von den Preisunterschieden zu machen, mach einfach etwas Mathe. Das von uns getestete Gerät hatte die Ausstattungsstufe Premium und ist ab 46.700 Euro zu haben.
Der äquivalente stärkere Benziner hat den 1.6 T-GDi mit 177 PS, Automatikgetriebe und ist ab 29.694 Euro erhältlich. Die stärkere Dieselvariante mit Automatikgetriebe, der 1.6 CRDi mit 136 PS, kostet in der Premium-Ausstattung ab 25.712 Euro.
Schließlich kostet der Kauai Hybrid mit 141 PS maximaler kombinierter Leistung in der Premium-Ausstattung ab 26.380 Euro.
Bedeutet dies, dass Sie Kauai Electric von Ihren Optionen überqueren sollten? Natürlich nicht, du musst rechnen. Trotz des höheren Preises zahlt es keine IUC und hat Anspruch auf Anreize für den Kauf von Straßenbahnen durch den Staat.
Außerdem ist Strom billiger als fossile Brennstoffe, Sie können eine EMEL-Plakette zum Parken in Lissabon für nur 12 Euro bekommen, die Wartung ist weniger und günstiger und Sie können ein "zukunftssicheres" Auto kaufen.
Passt das Auto zu mir?
Nachdem ich bereits den Diesel-, Benzin- und Hybrid-Kauai gefahren bin, muss ich zugeben, dass ich neugierig war, den Hyundai Kauai Electric zu testen.
Die von Kauai seit langem anerkannten Qualitäten wie gutes dynamisches Verhalten oder gute Konstruktionsqualität bietet dieser Kauai Electric Vorteile wie angenehme Gelassenheit am Steuer, ballistische Leistung und eine konkurrenzlose Wirtschaftlichkeit.
Ruhig, geräumig q.s. (keiner der Kauai sind die Benchmarks in diesem Kapitel), angenehm und einfach zu fahren, dieser Kauai Electric ist der Beweis dafür, dass ein Elektroauto das einzige Auto in einer Familie sein kann.
Während ich damit lief, verspürte ich nie die berühmte „Angst vor Autonomie“ (und beachten Sie, dass ich nirgendwo das Auto hintragen kann oder die Karte für diesen Zweck habe) und die Wahrheit ist, dass dies eine gute Wahl für diejenigen ist, die wollen eine wirtschaftliche und einfach zu bedienen und zu warten.
Ob es das Beste im Sortiment ist? Lediglich der Preis der Technik ist es meiner Meinung nach, dass der Hyundai Kauai Electric diesen Titel nicht verdient, da er beweist, dass ein Elektroantrieb keine riesigen Zugeständnisse mehr erfordert.