Nach monatelangen Spekulationen präsentierten Aston Martin und Red Bull in Genf, was der neue Maßstab in der Welt der Supersportwagen zu werden verspricht: die Aston Martin Walküre.
Neben dem göttlichen Namen, der die Tradition von Autos fortsetzt, die mit einem „V“ der britischen Marke beginnen, nutzt die Valkyrie Technologie aus der Formel 1 – Adrian Newey, technischer Direktor von Red Bull Racing, war an dem Projekt beteiligt .
Verbindungen zur Motorsport-Premiere beginnen bereits beim Motor. Das Herzstück der Valkyrie ist ein atmosphärischer 6,5-Liter-V12-Block mit rund 1000 PS, der in enger Zusammenarbeit mit Cosworth entwickelt wurde. Der Verbrennungsmotor arbeitet mit einem von der kroatischen Firma Rimac entwickelten Elektroaggregat zusammen.
Wie in den Formel-1-Einsitzern finden wir anstelle von Metallbremsscheiben Kohlefaserscheiben, ein leichteres Material (sie wiegen etwa 1,5 kg), widerstandsfähiger und wärmesenkend – obwohl die ideale Temperatur bei 650 ° C liegt, können diese Scheiben Spitzenwerte erreichen über 1200 °C. Das gesamte Bremssystem ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Alcon und Surface Transforms.
Eine weitere Besonderheit des Aston Martin Valkyrie ist die Fahrposition, bei der die Beine fast auf Schulterhöhe liegen. Vor Erhalt des Autos müssen zukünftige Besitzer des Sportwagens einen dreidimensionalen Scan ihres Körpers machen, um den Sitz an die körperlichen Eigenschaften jedes Fahrers anzupassen, wie es in der Formel 1 der Fall ist zunehmen...
Im Übrigen stand auch das Gewicht im Vordergrund – wieder wie in der Formel 1. Aston Martin strebt ein Endgewicht von 1000 kg an, was bei Realisierung ein perfektes Leistungsgewicht bedeutet: mit 1 cv für jedes Kilogramm Gewicht.
Die Valkyrie ist auf 150 Exemplare limitiert, aufgeteilt in Straßen- und Wettbewerbsmodelle, und wird 2019 erhältlich sein. Alle Exemplare sind bereits verkauft.