Europa. Ziel waren 95 g/km CO2-Emissionen. Würde getroffen?

Die im Jahr 2020 registrierten durchschnittlichen CO2-Emissionen jedes Neufahrzeugs lagen unter dem Ziel von 95 g/km (NEFZ2; erst ab diesem Jahr, der berechnete Wert erfolgt nach dem WLTP-Protokoll) nach den neuen Vorschriften der Europäischen Union (EU) .

Dies sagt JATO Dynamics, das in seiner jüngsten Studie zu dem Schluss kam, dass der durchschnittliche CO2-Ausstoß von Neuwagen in 21 europäischen Ländern (einschließlich Portugal) 106,7 g/km beträgt.

Angesichts des von der EU geforderten Ziels, obwohl der Rekord im Jahr 2020 niedriger als erwartet ausgefallen ist, bedeutet dies jedoch einen deutlichen Rückgang von 12 % gegenüber 2019 und sogar den niedrigsten Durchschnitt der letzten fünf Jahre in Europa.

Laut JATO Dynamics gibt es zwei wichtige Gründe, die diese Verbesserung erklären: Der erste hängt mit den immer „strengeren“ Vorschriften für Autos mit Verbrennungsmotor zusammen; der zweite steht im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie, die eine enorme Verhaltensänderung erzwang und auch eine zusätzliche Nachfrage nach Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeugen generierte.

In einem Jahr, in dem Millionen potenzieller Käufer ihre Häuser nicht verlassen durften, ist es bemerkenswert, dass die durchschnittlichen Emissionen um 15 g/km gesunken sind. Es bedeutet einen grundlegenden Wandel unseres Mobilitätsverständnisses und eine größere Neigung zu nachhaltigen Optionen.

Felipe Muñoz, Analyst bei JATO Dynamics

Trotz dieses Trends gibt es Länder, in denen die Nachfrage nach Autos mit Verbrennungsmotor sogar gestiegen ist und damit die CO2-Emissionen steigen: Wir sprechen von der Slowakei, Tschechien und Polen.

Andererseits verzeichneten sechs Länder (Niederlande, Dänemark, Schweden, Frankreich, Finnland und Portugal) durchschnittliche Emissionen unter 100 g/km. Es überrascht nicht, dass diese Länder den stärksten Anstieg der verkauften Elektro- und Plug-in-Hybridautos verzeichneten.

Schweden führt diese Liste mit 32 % aller verkauften Neuwagen an. Portugal verzeichnete den dritthöchsten Durchschnitt der Emissionen unter den analysierten Ländern.

Bei den Herstellern gibt es auch große Unterschiede zwischen dem durchschnittlichen CO2 jeder Marke oder Gruppe. Subaru und Jaguar Land Rover verzeichneten mit durchschnittlich 155,3 g/km bzw. 147,9 g/km die schlechtesten Leistungen.

Auf der anderen Seite der Skala stehen Mazda, Lexus und Toyota mit Durchschnittswerten von 97,5 g/km. Die inzwischen mit FCA zu Stellantis fusionierte PSA-Gruppe taucht kurz darauf mit 97,8 g/km auf. Denken Sie daran, dass sich die von den Herstellern zu erreichenden Ziele voneinander unterscheiden, da sie die durchschnittliche Masse (kg) ihrer Fahrzeugpalette berücksichtigen.