DAS Peugeot e-Legende war einer der Stars des Pariser Salons. Trotz seines technologischen Engagements – 100 % elektrisch, Stufe 4 des autonomen Fahrens und vernetzt – erinnert seine Linienführung an das Peugeot 504 Coupé, ein elegantes Coupé von Pininfarina.
Die Wirkung und der Erfolg waren so groß, dass es bereits eine Online-Petition dafür gibt. Mit anderen Worten, könnte der e-Legend ein neues Peugeot 508 Coupé sein?
Der neue Peugeot 508 allein hat sich optisch dem Coupé genähert – die Linien sind sportlicher, das Dach hat einen ausgeprägteren Bogen und sogar die Türrahmen verloren, wodurch wertvolle Zentimeter an Höhe entfernt werden, die in hohem Maße zu dieser Wahrnehmung beitragen .
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Braucht es wirklich ein Coupé im reinen Retro-Look? Peugeot- und e-Legend-Fans glauben das, und jetzt startete sogar der CEO von Peugeot, Jean-Philippe Imparato, als er von der Petition erfuhr, die Herausforderung über Twitter:
Wenn wir 500.000 erreichen, müssen wir es vielleicht wirklich in Betracht ziehen… #PeugeotELEgend @Autonews_frhttps://t.co/hNOzPlZn7w
— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) 2. Oktober 2018
500 Tausend Unterschriften
Das ist das Ziel, das sich Imparato gesetzt hat. Aber wir müssen auf ihre Worte achten… Wenn die Petition 500.000 Unterschriften erreicht, sind sie, Peugeot, nicht entschlossen, die Produktion des e-Legend voranzutreiben, aber es wird ernsthaft darüber nachgedacht.Derzeit, zwei Wochen nach Erstveröffentlichung der Petition, sind bereits 45.000 Unterschriften erreicht, weit entfernt von der von Imparato vorgeschlagenen halben Million.
Wie stehen die Chancen, dass die e-Legend produziert wird?
Angesichts der Position von Carlos Tavares, dem Leiter der Groupe PSA, der sich vollständig auf großvolumige, gewinnbringende Modelle konzentriert – also Crossover und SUV –, haben wir viele Zweifel, dass er etwas in der Art eines hypothetischen autorisieren würde e-Legend de production, egal wie viele Abonnements es gab – wenn es sich um Vorreservierungen handelte, wären die Chancen vielleicht anders...
Tavares hatte kein Problem damit, mit dem RCZ fertig zu werden, dem letzten Coupé mit dem Peugeot-Symbol, das seltsamerweise auch als Konzept geboren wurde, sehr gut angenommen wurde und schließlich die Produktion erreichte. Das Ende des RCZ war auf das geringe Verkaufsvolumen zurückzuführen, und ein serienmässiger e-Legend wäre sicherlich ein Nischenfahrzeug mit einem schwer zu rechtfertigenden Geschäftsmodell.
Aber wer weiß? Die Hoffnung stirbt zuletzt… Es schadet also nicht, es zu versuchen.
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